美森快船中正班船和加班船该怎么区分呢？ 美森正班船是指每周三开船的那一班船，是太平洋东向航线最快的集装箱运输船。在美森官网所推的也就是美森正班船，海上航线11天到港，第二天可以提柜。美森还有一趟船是周四开船的，这是加班船。美森在下一周的舱位发放会根据历史记录发放，以前由于美森快船的价格最高，而并不是每趟船都能装满出航，会多放一些舱位。2020年下半年起，美国需求的物资增加，尤其是电商货物需求剧增。正班船的舱位都供不应求，那么加班船也非常的抢手的。
1.首先，美森正班船跟加班船它的航线代码是不一样的，正班船是clx，加班船是clx+。
2.靠港的顺序依次是宁波上海长滩。
正班船：宁波每周周二开船，上海每周周三开船；
加班船：宁波每周周三开船，上海每周周四开船。
3.怎么去区分这班船加班船，
首先就是看船名航次它后面所对应的航线代码clx和clx+.
4.正班船跟加班船的比较大的一个区别就是在美国的靠的码头不一样：
正班船是靠独立的码头，加班船一般是靠公共码头。
但是也有美森的加班船靠独立码头。但是有两个前提第一个这艘船必须是在美国注册的，第二个船上的所有的船员必须是美国籍。
5.除此之外因为正班船还承运了到达长滩港卸货后,再装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，然后装载混合商品、冷冻物资、食品等集装箱装船，而去的加班船不用承运这趟国内运输，由于劳动力缺乏，所以卸船的时间会慢一些。
美森在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场，不过相对要小一些。最近美森时效也在变的没这么准时，因为美国尾端物流大环境不太好的情况下，美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的正班船的集装箱堆满，所以会进一步影响加班船的卸船速度。
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