近年来，随着世界经济快速发展，汽车的产量逐年上升，冷芯环保覆膜砂渠道，预估到2025年，汽车的年产量将达到1.14亿辆[1]。随着汽车产量的大幅度增加，石油的消耗节节攀升。据统计，冷芯环保覆膜砂购买，汽车每减重100 kg，百公里可节省燃油0.3 l，汽车重量减重10%，尾气排放可减少10%[2]。汽车轻量化主要有4种策略，即拓扑改进、形貌改进、参数改进和材料改进[3]。其中，采用轻质合金代替传统钢铁材料，降低汽车自重，减少油耗，实现节能减排，是十分必要的。铝合金比强度高、*冲击性能好、耐腐蚀性好，而且资源丰富，再回收利用率高，是汽车轻量化的理想材料[4]。al-si合金作为一种常见的铝合金，铸造性能好，广泛应用于汽车的发动机系统、传动与行走系统和散热系统[5]。目前国内外中小型汽车的活塞材料一般采用的是（近）共晶型al-si合金，si的含量一般为8%~13%。近共晶al-si活塞合金的综合力学性能主要取决于合金组织中α-al相、共晶si相以及第二相化合物的尺寸和分布[6]。在常规铸造条件下，未变质的近共晶al-si合金组织中容易出现粗大的块状初生si和长针状共晶si，割裂基体，易产生应力集中，降低材料的力学性能。因此，需要对近共晶al-si合金进行变质处理，使得共晶si相由粗大的片层状转变为细小的片层状或者多分支的纤维状。本研究通过添加al-ce中间合金的方式对进近共晶al-si合金进行变质处理，研究ce的添加量对合金微观组织和力学性能的影响规律
覆膜砂造型设计
覆膜砂造型设计(1)舂砂绵软和紧实度不匀称。在绝大多数状况下，舂砂紧致和紧实度匀称一样关键。殊不知，有时候紧实度不匀称比砂型总体绵软的影响更高。(2)砂型*欠佳。砂型*面不光滑松散，会造成机械粘砂;修形过多或*部位水份过高，也会产生金属材料液烧开而造成机械粘砂。(3)补砂欠佳的部位粗燥、松散，会产生机械粘砂。(4)砂型涂料不匀或不够。(5)干固型的涂料干躁不匀或未充足烘干处理。(6)出模液使用量太多会消弱砂型表层*压强度，促使金属材料液烧开而造成铸造件机械粘砂。(7)砂型涂料的波美度太低，涂料便会被砂型吸进，因此产生涂料起皮、掉屑或脱落而导致机械粘砂。(8)样子表层遮盖的面砂量不够，这也是普遍的实际操作粗心大意。(9)热冷原材料(砂芯、砂型、芯撑、冷铁等)触碰到一起。热冷原材料相逢，会使水份凝结。水份能造成烧开型机械粘砂，与此同时大幅度提升金属氧化物的形成速率，冷芯环保覆膜砂厂家，接着便会产生氢氧化物的渗透到。这也是造成机械粘砂的一般缘故，也是髙压造型设计造成机械粘砂的首要缘故。
覆膜砂金属成份(1)便于产生流动性好的金属金属氧化物，流动性好的金属比界面张力高或黏稠的金属更非常容易造成机械粘砂。(2)铝合金中带有低溶点成份，如铅黄铜中的铅就很容易造成机械粘砂。由于铅比孕妈金属温度还低许多 时仍旧处在流通情况。(3)必须高溫浇注的铝合金。因为铝合金流动性好，非常容易造成机械粘砂。除此之外，冷芯环保覆膜砂，因浇注温度高，加快了金属氧化物的形成速率，故更具备产生还原性机械粘砂的趋向。浇注(1)浇注温度过高时，不仅会使金属液流动性提升，还会继续使金属液快速空气氧化，因此加快了还原性机械粘砂的产生。(2)浇包抬得过高和上箱过高一样，会产生过高的金属拉力，促进金属或金属金属氧化物进到砂模的孔隙度中。
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