什么样的电子元件才是车规级的器件呢？我们先来看看电子元件件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。
1，应用要求环境要求温度汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说aecq100在h版中删除了0℃-70℃这档温度的要求，因为没有哪个汽车产品要求可以这么低）举例：发动机周边:-40℃-150℃；乘客舱：-40℃-85℃；民用产品：0℃-70℃；其它环境要求湿度，发霉，粉尘，水，emc以及*气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。
2，振动，冲击汽车在运动的环境中工作，车规电阻，会相关很多产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
3，一致性要求，现在的汽车已经进入到了一个大规模生产的阶段的，一款车1年可以生产数十万辆，所以这对产品的质量的一致性要求就非常高了。
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汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？
汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？
举例：
发动机周边：-40℃-150℃；
乘客舱：-40℃-85℃；
民用产品：0℃-70℃。
其它环境要求湿度、发霉、粉尘、水、emc以及*气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。
■ 振动，冲击
汽车在运动的环境中工作，相对于其他产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
■ 可靠性
为了说明汽车对可靠性的要求，光颉车规电阻，我来换个其它方式来说明一下：
1. 设计寿命：一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。
2. 在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对组成的部件的可靠性要求就越高。目前车上的电子化程度已经非常高了，车规级电阻，从动力总成到制动系统，车规标准电阻，都装配了大量的电子装置，每个装置里面又由很多的电子元件组成。如果就简单的把它们看成串联关系，那么要保证整车达到相当的可靠性，对系统组成的每一个部分要求是非常高的，这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 ppm（百万分之一）来描述。
车载薄膜芯片电阻，低温*电阻ar-a系列
特征：
-符合aec-q200要求
-采用*的薄膜制造工艺
-符合rohs指令要求
尺寸封装:（0402；0603; 0805；1206；1210；1812；2010；2512可选）
电阻误差:（±0.05%；±0.1%; 0.25%；0.5%；±1%可选）
电阻功率:（1/16w; 1/10w;1/8w; 1/5w; 1/4w; 1/2w可选）
阻值范围:(10ω-3mω可选)
tcr温度系数(tcr):( ±10; ±15; ±25; ±50ppm/℃可选)
特点：超高的精度（可达万分之五0.05%），超低的温度系数（可达 -10ppm/℃），封装尺寸非常齐全。
产品应用领域：笔记型电脑电源管理显示器电源管理dc-dc转换器充电器电源适配器及特殊用途
光颉车规电阻-上海提隆-车规电阻由上海提隆电子有限公司提供。上海提隆电子有限公司是上海 松江区 ,电阻器的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、*发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在上海提隆*携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创上海提隆更加美好的未来。