此次承接的2艘新船将由位于蔚山的现代尾浦造船建造，预计将于2024年下半年陆续交付给船东。
包括此次合同在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达97艘，合同总金额112. 8亿美元，达到全年接单目标174.4亿美元的64.7%。
公告未披露这2艘新船的规格，但据韩国业界人士分析称，按照4340万美元的单船造价推测，很可能是2800teu级集装箱船。此前，希腊船东euroseas刚刚在5月18日宣布，在现代尾浦造船增订2艘2800teu支线集装箱船，新船将在2024年第四季度交付，总价约为8600万美元。
韩国造船业界人士表示，现代尾浦造船作为现代重工集团的造船子公司，近年来在支线集装箱船领域正展现出强者面貌。2021年，现代尾浦造船承接的新船订单总计为104艘，其中支线集装箱船订单就达39艘，位居第一，包括法国达飞海运集团(cma-cgm)价值超过6亿美元的10艘2000teu冰级lng双燃料集装箱船。
据统计，今年以来，现代尾浦造船承接的支线集装箱船订单已达18艘，其中包括希腊船东evangelos marinakis旗下子公司capital maritime&trading corp(cmtc)的3艘1800teu级支线集装箱船、本国船东长锦商船的4艘2500teu级支线集装箱船、大洋洲地区船东的4艘2800teu级集装箱船、非洲地区船东的5艘1800teu级集装箱船，以及此次的2艘支线集装箱船，合同总金额约为6.8亿美元。
1800-2999teu级支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一。随着近年来海运业的繁荣，在大型集装箱船订单不断出现的同时，支线集装箱船的订单也在不断增长。据统计，目前全球运营的集装箱船共有6280艘，其中支线集装箱船有3824艘，占比高达61%，而到2023年，2000-2999teu级支线集装箱老旧船舶的比重将提高到66%，因此3000teu级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。随着支线集装箱船订单市场的兴旺，现代尾浦造船计划在2022年承接更多的支线集装箱船订单，实现收益的最大化。