但绑定紧密的客户关系及高度定制化，这又会成为3pl 发展的瓶颈，即便让每个项目以独立事业去运营，管理复杂度及对企业资源的要求也会指数级上升，非标准的物流服务和应收账款，会导致运营的极限。反观快递和网络零担行业，由于服务标准化，百亿级的存在已经很多。
包括三大快递，3pl仍是他们业务的重要板块，因为3pl是物流业发展最早和最成熟的市场群体，长于对规模性大客户及服务质量管控，能够对其他业务产生连带溢出效应。中东agility、法国geodis/sdv/gefco、德国dachser/hellmann英国wincanton日本seino/kwe/yusen、马士基旗下 damco、叶水福及嘉里大通等都是具有国际化特征的第三方物流商。
跨国制造业对国际物流及本地化服务的需求，以及贸易线路及全球化导致的流量变化，是这些跨国物流成长的关键。早年日本物流企业国际化的过程，就是跟随国内品牌商及投资业出海的过程。
这些年，中资境外并购，联想、华为等品牌国际化，沈阳机床、徐工机械、中联重科等工业耐用品进军境外，售后配件及备件管理等都有很多物流需求，但地区差异造成国际贸易流通的障碍，国内还很少有国际化能力的物流企业可以支撑。
加盟扩张是中国快递做大做强的路径，近期圆通、申通等都在寻找全球加盟商，但还无法像国内那样简单的复制，需要组织、流程、人员、技术等全方位的落地。圆通已启动海外方案，授权韩国、泰国、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用其品牌。或者收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或地区差距，以获得立足平台，一步步走向“全球供应链解决方案”。
还有以下几个热点。一是第四方物流，目前来看电商平台主导的开放式物流整合较为成功。比如速卖通的无忧物流、wish 邮、dhlink等，以订单大数据驱动物流服务，卖家通过在线发货、支付运费，统一结算。
菜鸟网络致力于打造“跨境+快递+仓配+农村+末端配送”的全网物流链路+大数据联通、数据赋能等仓配一体化。二是冷链，进口食物和农产品冷链运输将成为两个关键的增量市场，过去十年，我国进口食品贸易额增长 4.5倍，多数进口食品的门类需要冷链运输。
三是物流园区，2015年全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比2006年增长5倍，口岸服务型园区、保税物流园区，以及“一带一路”中对于园区的硬性需求，使得未来数年将成为园区建设和运营的一个新高峰。四是跨境物流金融，依托跨境电商，对传统外贸金融服务颠覆式创新。