festo油雾器是以空气为动力，使润滑油雾化后注入空气流中，因此油雾器一般加的是润滑油。当压缩空气由输入口进入后，通过喷嘴1下端的小孔进入阀座4的腔室内，在截止阀的钢球2上下表面形成压差，由于泄漏和弹簧3的作用，而使钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯5的上腔使油面受压，压力油经吸油管6将单向阀7的钢球顶起，钢球上部管道有一个方形小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流人视油器9内，再滴入喷嘴l中，被主管气流从上面小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀8可以调节流量，使滴油量在每分钟0～120滴内变化。
使用注意事项：
1)应选用对合成橡胶密封材料的变形、硬化、软化影响很小的清洁润滑油。粘度不宜太大或太小以免吸油困难或耗油太多。推荐使用1号透平油(isovg32),即油的运动粘度约为32mm2/s。不要使用锭子油或机油以免造成密封件膨胀。
2)festo油雾器的进出口方向不得装反以免失去油雾器功能损坏舌状活门。应垂直安装油杯在下。若倾斜安装油可能附着在滴油器上看不见滴油造成给油过多。应尽可能安装在比润滑部位高的地方。安装时应留出调节节流阀及补油的空间。
3)油杯内的油面应处于上下限之间超过上限油雾器可能不能正常工作。注意及时补油。
4)油雾器应装在空气过滤器和减压阀之后以防水分进入油杯内使油乳化。避免减压阀中的节流小孔被油污染及橡胶件受油雾的影响。减压阀后流速高于阀前也有利于油的雾化。且可避免压力表中进油。
5)应尽量靠近需润滑的气阀和气缸。换向阀未通电时管内为大气压力。换向阀一通电刚换向时油雾器与气缸之间压差大通过festo油雾器的流量也大油滴雾化量也多。随缸内压力不断上升减压阀至气缸之间的压差逐渐减小产生的油雾也随之减少直到不能产生油雾。可见换向阀切换后仅在一个短时间内有油雾产生。