(一） 托运单（bookingnote,b/n)
托运单也称订舱委托书，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关要求向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。本来，在班轮运输的情况下，托运人只要口头或订舱函电向班轮公司或其代理人预订舱位，而且班轮公司对这种预订表示承诺，则表明运输关系建立，并不需要什么特定的形式。但是按照国际航运惯例，托运人或其代理人与班轮公司或其代理人约定所需的舱位后，再以书面形式向班轮公司或其代理人提交托运单，加以确认。
(二） 装货单（shippingorder,s/0)
装货单是作为承运人的班轮公司或其代理人在接受托运人的托运单后，签发给托运人或其代理人的确认承运货物的证明。承运人签发装货单，表示已接受托运人提出的托运申请，同意承运托运单上所列货物。装货单一经签订，表明运输合同已经生效，船、货双方都应受到一定约束。装货单又是承运人通知码头仓库或装运船舶接受货物装船的命令。托运人将货物运至码头仓库或承运船边时必须同时提交装货单。
(三） 集装箱发放通知单（containerreleaseorder)
集装箱发放通知单又称空箱提交单，是船公司指示集装箱堆场将空箱及其附属设备提交给本单持有人的书面凭证。
(四） 集装箱设备交接单（equipmentreceipt,e/r)
集装箱设备交接单，简称设备交接单，是集装箱在流转过程中有关单位或个人进行设备交接的凭证，主要内容是记载集装箱箱体、状态、封志、危险品类别等状况，以便作为发生箱损责任及费用划分的依据。设备交接单在国际上已被广泛用于集装箱运输过程，但国际上并没有统一的单证。我国最早比较正规的设备交接单是由中国外轮代理总公司参照国外的单证格式设计印制的。
设备交接单是集装箱进出港口，场站时用箱人或运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备'(底盘车、台车、冷藏装置、电机等）的凭证。它既是管箱人发放/回收集装箱或用箱人提取/还回集装箱的凭证，也是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。箱管单位系指集装箱所有人。用箱人系指货方或货方代理人，或与箱管单位签订集装箱使用合同的责任方。运箱人系指接受货方或货方代理人以及其他委托方委托的内陆承运人。此单据通常由管箱人（租箱公司或代理人、船公司或其他类型的集装箱经营人等）发给用箱人，用箱人据此向场站领取或送还集装箱或设备。设备交接单分进场设备交接单和出场设备交接单，各三联，即第一联为箱管单位留底联；第二联为码头、堆场联；第三联为用箱人、运箱人联。各联采用不同颜色，以示区别。
(五） 装箱单（containerloadplan,clp)
集装箱装箱单是装箱人按照装箱顺序详细记载货物名称、数量、尺寸、重量、标志和其他货运资料的单据。每个载货的集装箱都要制作这样的单据，不论是由货主装箱，还是由集装箱货运站负责装箱，装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。装箱单内容记载准确与否，对保证集装箱货物的安全运输有着密切的关系。集装箱装箱单的主要作用有：
1.在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；
2.作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；
3.作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细单；
4.在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；
5.单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。
(六） 出口货物报关单证
根据集装箱运输的特点，国际上有许多国家的海关手续被简化到最低限度，集装箱货物只要在启运国内陆地点经海关检验后，在箱子上加注海关封志就可以一直运到进口国家最终交货地点，由目的地海关检验放行。在运输过程中所经国家的海关仅对集装箱作一定记录，并不检查箱子内货物的实际情况。我国海关对进出口集装箱及所装货物的规定：凡进口的集装箱货物直接运往内地设有海关的地点，则由口岸货运代理向海关申请办理转运（转点）手续，口岸海关将有关申报单证转交承运人负责带交内陆地海关，由内陆地海关査验放行。凡出口的集装箱货物，如果是在内地设有海关地点装箱的，则由当地发货人或货运代理向海关申报，由海关将有关申报单证转交承运人负责带给出境地海关凭以监督装船。
报关时报关员必须出具的单证有海关申报单、外汇核销单、代理报关委托书、装箱单、发票、合同、信用证副本等；可能需要出具的其他单证有出口许可证、免税手册、商检证明、产地证明等。
(七） 场站收据（dockreceipt，d/r)
场站收据是由发货人或其代理人编制，由承运人签发，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证。它相当承运人在签署场站收据时，应仔细审核收据上所记载的内容与运来的货物实际是否一致，如货物的实际情况与收据记载的内容不同，则必须修改。如发现货物或有损伤情况，一定要在收据的备注栏内加批注，说明货物或箱子的实际情况。场站收据的作用如下:
1.船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；
2.是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明；
3.是托运人向承运人换取正本提单的凭证；
4.是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证；
5.是托运人与承运人运费结算的依据。
(八）集装箱出口十联单
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（b/n)。
第二联：集装箱货物托运单（船代留底）。
第三联：运费通知（1)。
第四联：运费通知（2)。
第五联：场站收据（装货单）（s/0)。
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书。
第六联：大副联（场站收据副本）。
第七联：场站收据（d/r)。
第八联：货代留底。
第九联：配舱回单（1)。
第十联：配舱回单（2)。
(九）提单（billoflading，b/l)
提单是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已经装上船并保证在目的港交付货物的凭证。托运人到船公司或其代理人处预付运费并凭场站收据换取正本已装船提单。托运人取得正本提单后，可持提单及其他有关单证到银行办理结汇，取得货款。如果场站收据附有关于货物状况的大副批注时，船公司或其代理人要将大副批注之实转批在提单上。
提单在班轮运输中是一种非常重要的单证，它既具有运输合同的作用，规定了船公司作为承运人的权利、义务、责任（免责），又是表明承运人收到货物的收据，也是提单持有人转让货物所有权或以此提取货物的物权凭证。
(十）货物积载图（stowageplan)
货物积载图是用简图形式形象地表示每一票货物在船舱内放置的具体位置。货物装船前，大副根据装货清单所列货物的装载要求和船舶性能等因素绘制货物积载图。这样港口和装卸公司、理货人员可按积载图安排装船作业，使货物堆放在合理位置上。货物积载图不仅是货物装船的重要资料，也是运输途中货物保管和目的港卸货作业的重要依据。
(十一）理货单证
理货业务是随着水上贸易运输的出现而产生的，理货其最初的含义是统计船舶在港口装卸货时的货物数量。现在的理货已不仅是单纯的计数了，而且还包括核对货物标志、检查货物残损、监督装船积载、办理交接签证、提供理货证明等内容。理货过程中所涉及的单证也很多，主要有计数单、现场记录、日报单、待时记录、货物溢短单、货物残损单、过驳清单、理货证明书等。
(十二）提货单（deliveryorder,d/0)
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的可向港口装卸部门提取货物的凭证。承运人发放提货单时应做到：
1.正本提单必须为合法持有人所持有；
2.提单上的非清洁批注应转上提货单；
3.当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理人获得相应的签证;
4.运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放提货单。