sm集团董事长吴五贤在接受《韩国经济日报》独家采访时表示，
计划在hmm正式挂牌出售时竞购该公司，并通过收购hmm打造亚洲最大的航运公司。
sm集团已经成立了一个特别团队，为收购hmm做好准备。
吴五贤表示，sm集团已筹集了约4.5万亿韩元(约35亿美元)，其中包括现金、附属公司的可变现资产以及银行贷款。
现代商船的合理价格约为4万亿韩元(约31亿美元)，他们甚至可以提供高达4.5万亿韩元的报价，
但如果价格超出该水平哪怕是1韩元，他们将放弃。
森罗商船(sm line)成立于2016年，从破产的韩进海运公司(hanjin shipping co.)手中收购了包括美国航线在内的资产，
并于2018年更名为sm line。
根据alphaliner最新数据，森罗商船在全球100家承运商排行榜中排名第26位，拥有12艘船舶，总运力略高于68,000teu。
现代商船(hmm)目前在alphaliner排名中排名第九，拥有37艘船，总运力超过790,000teu。
sm集团是hmm的第三大股东，持股总额为6.56%，仅次于韩国开发银行(kdb)和韩国海洋商业公司(kobc)。
自sm集团首次购买hmm股票以来，人们一直猜测其意图。
韩国政府机构成立了一个咨询委员会，探讨将航运公司私有化的最佳方式。
两年多来，韩国一直有猜测称，政府银行正在寻找将航运公司交还给私人控制的途径，
包括今年早些时候完成的向韩华集团出售大宇造船和海洋工程公司并进行资本重组。
如果sm集团成功收购hmm，他们将打造亚洲最大的航运公司。
如果失败，他们可能会退出航运业务。
“如果sm集团放弃hmm，我们甚至会考虑出售森罗商船。”sm集团董事长补充道。
目前，韩国开发银行尚未宣布计划的发行结构或出售现代商船股份的时间表。