至于卡车的核心性能上来说，全新的j6p版2.0搭载的是13升的锡柴发动机，在拥有550马力的同时还符合国六标准，与之匹配的是一汽解放自己的：型号是ca12tax230a1的12挡铝壳amt变速箱
多挡位能够确保动力更平稳的输出，至于其amt其实是通过原先的12挡变速箱，增加amt系统而来的，天津j6p自卸车专卖，具体表现来说：选换挡执行器是电动控制，而离合器执行器是气动控制，如此的动力组合，确实让其竞争力可提升不少。
与13升的锡柴发动机和一汽的amt变速箱相匹配的是457冲焊桥，这同样是一汽自己研发的，拥有3.417的速比，如此的搭配其实就是“黄金动力链”了，在保证性能的同时，又能够拥有不错的经济性。
整体轻量化设计
当然了，现在的卡车都在强调轻量化了，天津j6p自卸车，毕竟这是趋势。而全新的j6p版2.0自然也不例外，毕竟其后桥轮端采用的就是康迈，并且还搭载的铝合金前轮圈、铝合金储气筒。
发动机悬置支架一样是铝材，加上本身发动机采用的就是全新的材料与工艺，整个内部设计也进行了优化，天津j6p自卸车价位，光发动机整体其实就可减重约300公斤了，整体来说，全新的j6p版2.0在轻量化路上表现的还是不错的。国内重卡品牌林立，而且平台下面也有很多子品牌，卡友在选择车辆时是很难做出选择。
如果卡友想做长途标载运输，对车辆性能还有价格不是太过于敏感的话，掌上卡车给大家推荐两款中长途标载运输市场的中产品：解放j6p6x4版和东风天龙kl6x4牵引车。
这两款车都是各自在中长途标载市场的“当红花旦”，每年的*也是非常可观。我们今天对这两款车型做个对比，给大家提供一下参考，看看哪款更适合你的需求。
解放j6p———天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、售后服务等销售职能。
车身附件配置合理，左侧布置*，顶部做隔热防滑处理，骆驼牌免维护电池，铝制储气罐，wabco干燥罐，38l尿素容积箱，整体结构布置紧凑。
车辆根据用户需求选装原厂导流罩，两侧为固定翼设计，顶部高度可根据挂车需求而调整，减少车辆迎风面积，降低行车风阻，提高行车燃油经济性。
驾驶室悬置方面采用四点空气气囊的布置方式，承载和过滤振动能力兼具，顶部设有换气窗，拥有后视窗，有效改善驾驶工作环境。
解放j6p与解放j6h这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴ca6dm2-42e4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合scr尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。
变速箱也都采用解放ca12tax210m型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放j6p的后桥速比为4.111，而jh6的后桥速比为3.7.
车架方面，解放jh6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放j6p则使用的是300x80x(8 5)双层车架，相比较jh6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。
悬架方面，解放jh6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款j6p则前后均采用了多片板簧结构，承载较jh6能力更强。
轮胎方面，解放jh6配备的是12r22.5型18层级的双钱牌真空胎，提到这款解放j6p的轮胎就比较意思了，给的配置单上写的是12r22.5型16层级的成山牌真空胎，而现场的实车上装的则是一款玲珑11.00r20型轮胎。
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