：将从五方面推动“*”建设 有观点认为，“*”建设加重了沿线国家的*压力，尼日利亚海运多少钱，是只有利于中国的“单行道”。对此，钱克明表示，“‘*’只有中国受益”这个观点罔顾事实，根本站不住脚。
钱克明表示，尼日利亚海运哪家好，“*”是一个中国方案，同时也是国际公品。“*”倡议提出五年多来，始终秉持一个精神、一个原则，积*推进“五通”。一个精神，就是和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神。一个原则，就是共商共建共享原则。“五通”，就是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资*通和民心相通。五年多来，已经和150多个国家和国际组织签署了合作文件，一大批合作项目落地，既有力地促进了相关国家的经济社会发展，也给当地普通民众带来了实实在在的好处，受到了普遍欢迎。这些成绩都是有目共睹的。
对于 “*问题”， 钱克明强调要从几个方面看：
一是从历看，国际上*问题是个老问题，有些国家*上升，这是长期积累的结果。比如，近大家关注的巴基斯坦，它的外债里有42%是从多边机构借的，中务在里面仅仅占10%左右。在很多国家都是这样，总体上看也是这样的水平。
广州登凯供应链-非洲海运专线
加纳水泥工业现状和趋势
水泥是一种重要的建材，批水泥生产于19世纪初。从那以后，水泥行业便已成为一个全球性的产业。近年来，加纳已成为非洲水泥市场的重要组成部分。
1- 加纳当地水泥制造商的装机容量约为每年740万吨水泥，这高于目前加纳水泥的年消耗量。据估计，加纳水泥的年消耗量为500万吨。
2- 加纳每年进口约50万吨袋装水泥，这对当地水泥工业造成了冲击。一些加纳水泥进口商声称，这主要是因为他们从中国进口水泥的产品成本和运费较低。
3- 从中国进口水泥每年可能会让加纳水泥行业损失1300多万美元。
4- 截至2018年，尼日利亚海运运费，加纳水泥行业共有8家主要的工厂，且多位于沿海。
5- 加纳dangote水泥公司已经投入1亿多美元用于扩建项目。且该公司近年购买了1000多辆新卡车，为加纳全国的客户提供*送货服务。
6- 水泥制造业仅占加纳制造业生产总量的3%。
7- 加纳水泥行业的产能利用率徘徊在46%左右，但这仍高于西非地区其他国家，如尼日利亚，尼日利亚的产能利用率徘徊在22%左右。
8- 尽管从2001年到2007年，加纳水泥生产装机容量很高，但加纳仍是水泥净进口国，这*了当地水泥工业发展。
9- 加纳的整个矿业部门产值估计约占该国gdp的10%，而水泥是这一行业的一个非常小的组成部分，因为黄金和*占该行业的64%。
10-自2009年以来，加纳水泥生产水平不断提高。从2009年到2013年，该国生产水平介于180万吨到300万吨不等。2017年，估计实现了500万吨。
11- 2015年，加纳建筑业比上年增长6.2%，这有助于支持扩大国内水泥生产水平。
非洲首条中*准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘由中国铁建所属子公司中国土木工程集团公司承建的尼日利亚铁路现代化项目标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路举行试乘活动，来自中土公司的100多名中尼员工及媒体代表参加活动。当天的试乘活动仅为阿卡铁路的一部分。乘客们从阿布贾伊都站上车，一路向北，经过一个小时的旅程，在卡杜纳州的杰莱站下车，短暂停留后返回。
本次试乘活动列车运行时速为80公里左右，包括进站、购*、乘车、下车等，全部模拟正式运营流程。中土公司有关负责人介绍，本次试乘的目的主要是让公司员工进一步了解与感受阿卡铁路项目情况，并为即将开始的正式运营积累经验。
记者张保平当天也参加了试乘活动。他表示，在非洲乘坐中国火车，几内亚尼日利亚海运，那感觉真叫爽。列车车厢宽敞明亮，有空调，车里的屏幕中播放着动画片《功夫熊猫》。据介绍，为了适应非洲人块头大的特点，这辆中国制造的5厢列车前后座位间距还特意做了加宽处理。
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