标准停车场系统采用的是非接触式ic卡，卡刷范围在2到15厘米，按照停车场不同的要求可发行月租卡、储值卡、特殊卡、临时卡四类。它们的区别我们这里简单的说一下，月租卡是以时间为限额的，储值卡是以额度为限额，特殊卡其实就是*卡，以时间为限额，临时卡是保安或者出卡机发配的，工厂车牌识别系统，随到随取。停车场通过不同的卡类可以对车辆管理收费进行有效的管理。
标准停车系统的主要配置如下：道闸控制机、自动道闸、摄像机、发卡器、管理电脑等。主要的功能有以下几点。
1.对于月租卡、储值卡、特殊卡，通过卡刷，电脑自动识别扣费，放行，临时卡靠人工收取费用。ic卡保密性强，防伪性高，一车一卡，这些特点保证了停车场系统的安全性，拒绝管理漏洞，同时也保障了车辆的安全。
2.停车场道闸具备防砸车功能。我们行业的压缩弹簧设计，可有效避免因弹簧拉断而引起的事故，另外多重防砸车技术综合运用，确保车辆通行安全。
车牌识别系统的施工设计要求
对于开放布线系统施工设计阶段，如何在整个工程建设过程中对工程质量进行有效管理和监控的问题。渝利文认为，学校车牌识别系统，为确保工程质量，开敞式布线系统施工设计应注意以下几个问题：
1、施工设计：对建筑物进行详细勘察后，应与现场负责人一起计划设备的安装位置，并根据现场情况制作出管道施工图。建筑设计的合理与否关系到工程质量。
2、施工过程：施工过程的工艺水平与工程质量直接相关。通过细化安装操作的各个环节，确保施工质量的控制。我们一般将整个施工过程分为管道安装、拉线安装和附件安装三个环节。
3、施工管理：项目的实施制定了详尽的流程，以方便万达项目的建设管理。工程建设过程控制需要达到两个目标：确保工艺质量，及时纠正出现的问题。
4、质量控制：建议用户和技术人员组成质量监督小组，编制质量控制日志，由值班工程小组负责人填写，由监督小组负责人签字。
5、网络实施要求： 出入口免卡收费系统的所有网络设备均*组网，与当地办公网络完全*，与专网的互联遵循网络拓扑的要求；聚合接入间距小于90米，采用千兆店口互联，布线采用5类以上布线；聚合接入间距大于90米，大学城车牌识别系统，小于500米，采用多模光接口互联，采用多模光纤；500米以上，采用单模光接口互联，采用单模光纤；禁止使用光纤收发器进行交换机互联；
智能停车场系统都应用有哪些检测技术？
停车场要实现自动化、智能化离不开传感器的应用，应用在停车场的检测技术有很多，可分为两类：车位检测技术和车流量检测技术。
应用在停车场系统的车位检测技术有三种：自适应磁电检测技术、超声波检测技术、图像识别车位检测技术。
自适应磁电检测技术用于地面停车场的车位检测；
超声波检测技术和图像识别车位检测技术主要应用于地下停车场的车位检测，像车位引导系统大多数都是采用超声波检测技术，而图像识别车位技术是应用在视频反向寻车系统，实现车牌查询车位。
应用在停车场的车流量检测技术有超声阵列、红外阵列、地磁阵列。超声阵列和红外阵列主要用于室内停车场进行车流量检测；地磁阵列主要用于室外停车场的进出口流量检测，其精度高，且施工简单，不用像地感线圈那样要*地面安装。
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