1、近期建设国际物流中心的机遇。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作，深入推进跨区域通关，可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸，通过大力开辟铁路国际集装箱线路，可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托优越的区位和完善的交通网络，郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。
2、远期成为供应链管理中心的机遇。2030年，我国经济总量和制造业总产值有望成为*资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为重要的制造业中心之一，并辐射国际市场。同时，我国制造业的化必然导，致大量低端消费品的海外生产，使郑州有机会成为服务于全国中工业的供应链管理中心之一。
这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代*企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化会2003年8月12日在北京正式成立，来自中准化管理委会、中准化研究所、中国科技部、中国商部等单位的负责人出任了该委会。中国物流信息管理委会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。
随着经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、ibm、hp、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。
相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，*支持信息化发展的强制性标准，并积*配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。
按照供应链物流管理的战略思想，对于国内钢铁企业来讲，强化供应链物流管理，须从三方面入手。
一是打造性的物流供应链，多角度打入国际市场，到江苏物流专线，参与国际化经营，拓宽企业的原料供给和产品外销渠道。
二是建立相对稳定的国内物流供应链，并加强企业进厂物流、厂内物流、出厂物流的运输调度管理，优化企业内部的物流业务流程，万宁到江苏物流，并充分利用物流信息系统，提高物流运输的计划性和可控性。
三是强化企业内部的供应链物流管理，建立企业内部的物料循环系统，充分利用回收物流、退货物流、废弃物流等反向物流，发展循环经济，到江苏物流公司，建立资源节约型、环境友好型企业。
确定以上物流管理思路后，企业还必须通过机械化、自动化、信息化等手段，把物流各作业环节的实时执行与企业管理系统相结合。利用自动识别技术对物流信息进行实时采集，利用移动计算技术对物流信息进行实时处理，利用现代通信技术对物流信息实时传输，以及物流的在线管理与实时等环节统一考虑，协同运作，追求物流系统的实时管理与执行。
这种实时物流管理体现在企业的完整实时业务集成系统之中，它不仅仅是涉及企业本身的系统，而且通过企业的供需链而与企业的上游供应商、下游用户与批发商及第三方物流服务商相联系，是一个有硬件作业系统与软件信息系统相结合的复杂系统。
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