vgm费用包括两个方面。一方面是码头的过磅费，一方面是提交这个数据的费用. 如果自己称重，过磅费就可以省去了。货代帮你提交数据的费用也不会很高。
vgm重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
vgm分析：当一个vgm 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题。
当一个vgm 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨。
在超0.8吨和6.67% 两个数值前取其小， 即0.8吨,，所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。
由于新规定的实施，码头有责任确保在最终确定装船计划之前拥有每个订舱的完整vgm信息。
码头会收到托运人或海运承运人发送的vgm信息，因此需要具备接收edi的设施或其他系统设备，确保信息能够及时进入系统。如果vgm信息是在港口监管下完成提交，码头则需要将信息发送给承运人。
在极个别的例子中，码头可能对已提交vgm信息的集装箱称重。如果二者有任何区别，会以码头选取的数值为最终结果。
vgm权威解释:
国际海事组织（imo）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（solas公约）关于出口集装箱重量查核（vgm）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。新规定明确表示：
1、托运人需要负责提供集装箱重量
2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量 3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船 由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用
solas公约规定的提交vgm的责任，solas规定由提单上显示的shipper（或其委托的第三方）负责递交vgm数据，并由shipper承担所有责任。
vgm 信息包括：
1）bookingno.或b/l no.；
2）containerno.；
3）verifiedgross mass (vgm)；
4）weight scale(mt/kgs/lbs)；
5）signature(responsible party)；
6）authorizedperson
目前上海港我集团可以提供vgm称重服务。之前，交通运输部发布关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第vi/2条2015年修正案的通知。其中，发布了《载货集装箱累加计算法重量验证指南》.