不断加速国际空运培育力度 今年国际空运不断加速航空市场培育力度，增开航线关系甚大，在2007年的时候，政府出台《关于培育航空市场有关问题的指导意见》，拉开了将航空市场发展纳入政府思路之后的序幕，通过设立航线培育专项资金，扶持新增国际航线、国内干线和支线航班的市场规划、开拓和培育，几年来，进入北海航空市场的国内航空公司由3家增加到8家，开通航线由3条增加到17条，通航城市由5个增加到18个(含香港)，每周航班密度由38个增加到170多班。
每天可提供2700多个机位，基本形成了“沟通南北、辐射西部、连接华东、通达海外”的合理航线布局我国国际空运业发展起步晚，市场管理与行业管理没有理顺，国家经贸委、各承担了一部分国际空运业管理职能，各部门的权力职能交叉重叠，从各地区看，地区经济发展不平衡—地方保护主义严重，国际空运业发展严重受阻，致使国际空运业发展呈现出明显部门化、区域化特点相互协调性差，造成了资源的很大浪费，深化国际空运理论在航空货运企业的应用。
开拓货运企业的生存空间理论在运输领域多体现为运输集散一体化,其服务理念追求的是空运行业发展系统化、合理化过程之中的运行效率和综合效益，一般来讲，专业化的对象越具体、措施越得力，相应的作业效率综合效益也就越大，为此航空运输业应该通过提供各具特色的服务，积极向现代国际空运迈进，但使公路运输为客户提供时效性强、附加值高的集散服务创造了空间，也为航空运输业发展现代奠定了基础。