在11月22日与美国港口特使johnd.porcari和行业利益相关者会面后，港口强调了将集装箱从海运码头移走的持续进展。
11月29日之前不会考虑该费用。
自10月25日宣布收费以来，两个港口的码头老化货物合计下降了33%——尽管最近几天出现停滞，但两个港口的执行董事对迄今为止的进展感到满意。
港口将在又一周的监测数据后重新评估费用实施情况。
如果征收费用，海运承运人可以对属于以下两种类别之一的每个进口集装箱收费：如果集装箱计划通过卡车运输，海运承运人可以为每个居住9天或更长时间的集装箱收取费用。对于通过铁路运输的集装箱，如果集装箱已停留六天或更长时间，则可以向海运承运人收费。
港口计划向这两个类别的海运承运人收取每个集装箱100美元的费用，在集装箱离开码头之前，每个集装箱每天增加100美元。
该政策是与拜登-哈里斯供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的。
在2020年中期大流行引起的进口激增之前，平均而言，本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间不到四天，而发往火车的集装箱停留时间不到两天。
港口补充说，从住宅货物中收取的任何费用都将再投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。