公路声屏障在这个声学阴影区域，人们可以感觉到噪声明显降低，这就是声屏障的降噪效果。顶角钢结构声屏障的特点分为半封闭和全封闭。我国已经建造了两种铁路声屏障:垂直声屏障和折叠声屏障。封闭声屏障广泛应用于公路和城市轨道交通领域。国内外有许多成功的例子，已在日本和加拿大得到应用。一座全封闭声屏障于2003年安装在南京惠民三期立交桥上。
公路声屏障对自然和人为损害有很强的抵抗力。大多数安装在不同大小和高度的屋顶上，隔音面积从几十平方米到几百平方米不等。数量a≥0.90可根据空调机组的占用位置确定。平均吸声系数a=a1s1 a2s2。其中，城际铁路、地铁和铁路在风荷载、车辆撞击、全天候室外防腐处理、耐酸、耐碱等特殊要求下的空调声屏障设计。不牢固。*空调的安装位置相对较高。隔声元件的隔声屏障△l≥30db(a)；反思。
公路声屏障间距为2m，柱插入钢筋混凝土基础中。标准噪声污染越来越严重。交通噪声污染已经成为一个突出的环境问题，严重影响人们的正常工作、学习和休息。大量研究证明，持续的噪音会导致睡眠质量下降，让人做梦更多，而突然的噪音会让人醒来。道路交通噪声的防治措施。
公路声屏障其中，高速铁路领域对声源控制的各种要求容易实现，实施声点保护有一定的局限性，尤其是在城市建成区，这不仅需要巨额投资，而且很难实施。因此，目前国内外通行于城市和居民区的高速铁路两侧普遍设置了声屏障，给其他降噪方法带来困难，不利于城市发展和土地保护，铁路建设也是如此。