海运费采用cfr/cpt、cif/cip贸易术语*的条件下，出口商需核算海运费；如为fob/fca方式，则由进口商核算海运费。在进出口i交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。运费计算的基础运费单位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(freightunit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。a整箱装：以集装箱为运费的单位，到*马尼拉海运快递专线物流，在pocib中有20集装箱与40集装箱两种。20集装箱的有效容积为33cbm，限重25tne，40集装箱的有效容积为67cbm，限重29tne，其中1tne＝1000kgs；b拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记m/w或r/t，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。拼箱装时计算运费的单位为：1.重量吨(weightton)：按货物总毛重，以一公吨(1tne=1000kgm)为一个运费吨；2.体积吨(measurementton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1cubicmeter；简称1mtq或1cbm或1cum；又称一体积吨)为一个运费吨。在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的航程及运费查询页，找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20集装箱或40集装箱)，则直接取其运价为基本运费；
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在发国际快件时，有时会发生海关扣留货物检查的情况。扣税的原因很多，扣关放行的要求也不同。下面，我们就跟小冯谈谈国际快递如何解决和避免海关扣税。
如何避免国际快递被海关扣押？
关机原因大致可分为：所附物料问题、产品本身问题、形式发i*申报问题、包装问题、收件人问题。
一是配套材料问题。
1.所附数据与实际货物不一致导致紧固件。
2.附送材料资料不全，报关单、材料、用途未注明(大量配件也需注明制造商信息)。
其次是产品本身。
1.受进口管制限制的违禁物品和产品将被当地海关没收。
2.对于敏感产品和带内电器产品，需要提供电池复件来通关。
3、涉及知识产权保护的，甘肃到*马尼拉海运，需有商标所有者的授权证明。
4.原产地证明，既可以是仿i制品，也可以是仿i制品。
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1.墨西哥
a、ams报关时，需要显示货物编码，以及需要的 ams资料和装箱单发i*；
b、notify显示第三方通知人，一般为货代公司；
c、显示真实的发货人和*的收货人；
d、品名不能显示总称，要显示货物的详细名称；
e、件数：要求显示详细的件数，例如：1 pallet内有50箱货物；
f、提单应标明商品来源地。
2.智利
智利不接受电放提单，到*马尼拉海运拼箱门到门，木制包装要熏蒸。
3.巴拿马
a、不接受电放提单，木包装箱要熏蒸，要提供装箱单和发i*；
b、经科隆自由贸易区中转后，前往巴拿马的货物，必须能够重叠堆叠和叉车作业，单件重量不得超过2000 kgs。
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