现在物流运输中的成本现在真的很透明，成本相差不大，在这个前提下：如果有低于市场行情1元甚至1元以下的，如果不是通过严重低申报或收过多敏感货瞒报来弥补低价带来的亏空，广州鞋子出口德国，人家是不可能当散财童子亏本发货的（当然偶尔的渠道低价推广除外）！所以，广州鞋子出口德国双清到门，大家一定要明白：国际物流真的是一分价格一分货，客户想要低价格，又要求清关安全，还要求保时效，不是我们不想做，实在是有些难办到！因为掌握话语权的物流头程承运方，还有国外清关及尾端的派送代理商，他们给我们的就是一分价钱一分货的服务，所以落到我们国内这些直接做的物流头上，也只能是按他们的规格去执行！
在俄罗斯物流行业中经常会见到一些有趣的字样，比如：双清、包税、到门等等。前面简单对双清的概念做了阐述，广州鞋子出口德国扣货包赔，今天就讲讲包税、到门的具体含义。
包税是指由货代公司向进口国海关缴纳相应的关税和*，国外收货人不用自己再向当地海关缴纳关税，只需到货代的地点提货或者由货代公司将货物转运发送至国外收货人的地址即可。
双清包税模式在国际贸易中的术语为ddp，即完税后交货。在此种情况下卖方承担的风险，很多俄罗斯客户因为没有清关资质和能力，再加上俄罗斯海关清关的复杂性，所以很多俄罗斯客户在中国订购货物时通常会要求厂家采用ddp的交易模式，在此种情况下，对于国内的外贸公司和厂家来说，找到合适靠谱正规的俄罗斯物流专线公司就尤为重要了。
海运中重货和泡货的区别
海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。
1、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，广州鞋子出口德国包税包赔，称为重货(dead weight cargo/he*y goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（measurement cargo/light goods）。
2、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。
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