粉末涂料即将面临产业升级换代
如今随着社会发展，货架粉末采购，人们对的涂料需求不断提升，劳动力价格也日趋昂贵，在我国粉末涂料产能过剩的情况下，产业升级换代很快来临，没有技术储备、生产环境差、装备落后、规模小的企业进行结构调整是必经之路。
我国虽然是粉末涂料的生产及消费大国，但是还不能说是粉末涂料开发生产的技术强国。目前国内生产厂家的涂料生产设备水平和智能化方面水平依旧不高；的粉末涂料生产所占比例很地，不到1%；在特殊性能的粉末涂料研发能力和技术水平上，与发达国家的研发水平上依旧有着一定差距，还需要在不断努力提高和*才行。
控制成品粉末自由流动性的方法
控制成品粉末自由流动性的方法
1.1低温粉碎粉末涂料的主要成份是树脂，且树脂的分子量较低，一般只有几千，软化点一般不超过115℃，环氧树脂的软化点仅90℃左右。粉末涂料用树脂的玻璃化温度tg则更低，货架粉末，一般在58℃左右。目前粉末涂料的研磨粉碎采用acm磨，粉碎与粉末分级同时进行。在实际生产过程中，货架粉末价格，acm磨长时间工作或在炎热的夏季，筛网出来的粉末温度偏高，若立即包装粉体很快就会结块。因此我们在acm磨的进风管，加装冷冻装置，使粉体的涂装施工性能得到改善。
中国在粉末涂料的广泛应用上走在国际水平的前列，不过依然有着较大的发展空间。
日本1000万吨涂料里仅有3万多吨是粉末涂料，而我们是1800万吨里有着176万吨占比将近10%，在参加中国涂料年会时德国代表做的总结报告里甚至完全就没有提及粉末涂料。不同国家对涂料环保问题的处理方法不一样，日本在溶剂型的处理和回收上肯花钱搞回收，环保也做的很好，但他们的粉末涂料应用及发展就很慢。
在我国粉末涂料的应用先是从家电电器开始的，之后逐渐扩大到五金建材及一般工业方面的应用，这三大类产业使用的粉末涂料占比，占了将近整个粉末涂料总产量的70%，但是在农用、工程机械及汽车上应用比例只占6.0%。在发达国家的粉末涂料在汽车行业应用比例大约在10～15%，而我国用于汽车上的粉末涂料用量连2%都达不到，仍有较大发展空间。
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