盐田港的拥堵延时和3月底苏伊士运河的中断都是对航运业的巨大挑战，那么谁的影响更大呢？盐田事件引发的蝴蝶效应已经波及到供应链的20个参与者，或者以数倍于苏伊士运河事故的影响传导到全球航运和供应链。
物流巨头dsv泛亚班拿的海空执行副总裁亨里克·尼尔森(henrik nielsen)认为，中国目前的情况至少可以和3月份苏伊士运河被封锁相比。苏伊士运河的封锁导致世界大部分地区贸易中断近一周。
这将是一个和苏伊士运河事件一样大的挑战，甚至更大。这种情况正在发生，而且还在继续。尼尔森说。
盐田可能比苏伊士运河还堵。
vespucci maritime分析师兼首席执行官lars jensen周二表示，盐田港在此期间无法处理35.7万标准箱的货物。此外，盐田港局势的影响仍在继续。马士基报告说有40艘船受到影响，而勃罗特先生报告说有16艘船受到影响。
在这种背景下，苏伊士运河被ever given封锁时，每天影响55000 teu的货运，但苏伊士运河只封锁了6天。在盐田，我们看到现在已经14天了，影响力还在增加。詹森在linkedin的一篇文章中写道。
dsv估计，目前一个集装箱离开盐田港需要两到三个星期。船只和货物转向其他港口也带来了物流挑战。大量分流的集装箱造成蛇口、大铲湾、南沙等港口严重拥堵。
此外，另一家大型物流公司dhl global forwarding目前鼓励客户尽可能将货物转移到其他港口。
全球航运主管多米尼克冯奥雷利(dominique von orelli)写道:我们与合作伙伴和船东保持密切联系，以了解最新进展，并鼓励我们的客户将货物转移到蛇口、赤湾、南沙或香港的港口，直到局势缓解。
尼尔森解释说，dsv泛亚班拿在供应链中采用了替代的方式运输货物，包括通过火车或空改道，例如通过火车将集装箱运输到欧洲，然后再从欧洲海运到美国。
商品日交易量超过10%必须找到替代方案。在过去，我们至少可以预测未来三周或更长时间。现在，事情每天都在变化，或者每小时都在变化。他说。
他解释说，苏伊士运河被封锁后，dsv海空开始寻找其他替代方案。从此，我们要跳出固有的思维模式。这对客户、货运代理和承运商来说都是一个巨大的挑战。
他补充说，对于运输能力为20，000 teu的大型集装箱船来说，没有多少替代方案。它需要与客户交谈，还需要确定和优先考虑哪些商品最相关。
与客户保持对话并对现有选项提出建议非常重要。因为今天可能的明天可能就不会了。尼尔森说。
来自盐田港的消息，盐田港西港区已恢复运营，陆续开放更多泊位。6月10日零时起，盐田国际将接管eta7天(即船舶预计到达日期前七天)的出口重箱。将计划停放的拖车数量增加到每天6000辆。
虽然盐田港的情况有所好转，但华南港口的整体疫情防控措施不同程度地影响了港口的运营效率，许多货主开始将货物转移到上海、宁波等华东港口。这个华南重点港口要赶上并缓解瓶颈，估计还需要几个星期。
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盐田快船基本信息介绍
海上运输是国际贸易的重要物流渠道。即使在进港航运空运输发达的时代，海运凭借其超大的货运能力和极低的运输成本，仍然在国际物流中占据着举足轻重的地位。盐田快船是海运渠道之一，通过不断整合和完善优质资源，成为美国fba专线中最受欢迎的首端物流渠道。不仅能提供良好的货运时效，还能让亚马逊卖家以极低的收货价格享受到高性价比的fba头端物流服务。
盐田快船基本情况介绍
1.装运港
盐田快船全国收货。物流商会在收到货物后，将货物发往深圳，交由深圳船务公司在盐田港进行装货装船。也就是说，盐田快船只能在深圳盐田港装货装船，上海港、天津港、青岛港、福州港、厦门港等其他港口不能走盐田快船。
2、货运时效
盐田快船分为六段和两段，即每周六停止接单，下周二开始出货。货物装船后会送到美国洛杉矶港口，停靠进行开箱清关，或者中专去其他城市开箱清关。清关后，ups快递会负责上门取货，最后发货，整体收货时间大概在3040天。
3.渠道限制
物品限制:支持一般物品、内置电池物品、配套电池物品、其他液体、化妆品、纯电池、任何金属或木质托运集装箱物品及船公司禁止的其他物品，禁止收寄。
重量和体积限制:单件货物必须在12kg以上，单件货物不足12kg按12kg结算。单个包装最长边超过122 cm，第二边超过75 cm的包装拒收。
其他:单件实际重量超过68kg，拒绝收寄；(最短边+第二长边)*2+最长边超过410cm，拒绝。
4.关税范围
盐田快船可以运送121000kg以上的货物到美国，不同重量段的关税不同，东、中、西等到达美国的关税标准也明显不同。所以，如果你想了解具体的关税明细，你需要向物流专员提供货物信息和目的地信息。
盐田快船整体运价区间为7元/公斤18元/公斤，受物流淡季、货运供需等因素影响。
5.充电方法
计费方式:运费按实际重量和体积两者中较大者计算。实际重量举起12kg，体积重量按长宽高/6000计算。可以接收一般贸易申报，享受通关退税政策。
6.渠道优势
低关税:盐田快船是目前中美之间关税最低的一种快船渠道。整体资费比梅森低45kg左右，比宜兴快船低23元/kg，能更大程度上为卖家节省物流成本，是淡季节省物流成本的利器。
运力充足:盐田快船的运输能力很强，在物流淡季有足够的船舶和集装箱装载运输货物，顺利将货物送达美国亚马逊仓库。
好的终端配送服务:终端由ups快递配送，可以配送到美国各地的亚马逊仓库。配送范围广，配送时间快，无需预约，35天即可发货，终端配送服务质量高。
白俄罗斯专线资费介绍及常见问题简答
白俄罗斯是一个东欧国家。由于当地物价较高，白俄罗斯人在网上购物的人数越来越多，电商网购成为当地人购物的主要方式之一。数据显示，2018年中白贸易额达16亿美元，每年增速高于10%。
白俄罗斯无疑是一个电商潜力巨大的国家，但好马配好鞍，进军白俄罗斯电商市场也需要优质的物流线路为跨境卖家保驾护航。为此，公司与知名物流服务商联合推出白俄罗斯物流专线，为跨境卖家提供定制化物流服务。
白俄罗斯专线有四大优势，即时效快、安全、运载量广、重量计算优。在物流时效方面，以目的地物流公司作为末端配送服务商，充分发挥本地化配送优势，仅16天即可送达白俄罗斯全境。
在安全方面，提供了详细的跟踪信息，跟踪单号，17track和菜鸟网络全程可查，物流数据与全球速卖通后台同步更新。在运输范围上，可以承接各种敏感物品，包括带电物品、仿牌物品、电子烟、管制刀具、化妆品等。
重量方面，比一般国际快递和国际专线更有优势，体积重量:长*宽*高/6000，邮寄体积较大的货物更有优势。按实际重量计算，首重和续重均为0.1kg，首重和续重较小，资费较低。下面介绍白俄罗斯的资费情况，帮助你详细了解渠道。
白俄罗斯专线关税介绍
1.称重法
计算物品的实际重量和体积重量，取较大者。可接受040kg物品到达白俄罗斯，重量02kg，第一、二重0.1kg .重量210kg，第一、二重0.5kg .重量1040kg，按每公斤重量段计费。
2.特定关税
寄0.5kg货物到白俄罗斯，运费36.7元。邮寄1kg货物到白俄罗斯，运费56.2元。寄5公斤货物到白俄罗斯，运费183元。邮寄11公斤货物到白俄罗斯，运费32.4元/公斤。
白俄罗斯专线常见问题
1.尺寸介绍
2kg以内的物品三次后不得大于80 cm。重量超过2kg的物品，包裹三边之和不得大于200 cm，一边长度不得大于150 cm(可水洗)。
2.附加费
体积重量比超过实际重量两倍，加收30元/件附加费；体积超过实际重量2倍的，加收50元/件的附加费。
3、禁用产品
禁止寄递粉末、液体、糊状物、磁化物品、枪类物品、化学品、消毒剂、酒类、化妆品、食品、药品、大功率电池物品及其他物品。
4.申报注意事项
白俄罗斯海关对物品检查比较严格，所以如果我们出口电子零件、汽车零件、日用品、普通货物，建议您填写具体的报关单名称。不仅不容易被抽查，通关效率也会高很多。
5.物流保险
必须为高价值货物或申报价值超过100美元的货物购买保险。保险最高可保6800元，报废按货物保额的*0.35%收取。
白俄罗斯专线资费介绍及常见问题解答到此结束。如果对白俄罗斯专线感兴趣，想了解更多渠道资费信息，可以直接咨询官网在线客服。
盐田港延误14天，欧美路向物流时效恐将延误
随着深圳和新冠肺炎确诊病例的出现，广东的这场本地疫情严重影响了华南地区的外贸出货。
盐田港将延误14天。
受新冠肺炎疫情影响，盐田港的业务吞吐量下降了60%至70%。仅6月3日一天，承担着广东三分之一以上外贸进出口的盐田港就有约40艘集装箱船等待靠泊，出口集装箱积压约2.3万个。
马士基、msc、one、beurotte等船公司也已发出跳港通知，取消停靠盐田国际集装箱码头。目前盐田港的情况不但没有好转，反而进一步恶化！
因为深圳现有的确诊病例都在盐田港的国际货船作业通信链上，所以目前盐田港的消毒检疫还是很强的。
马士基警告称，由于新冠肺炎限制的收紧，盐田港的航班可能会延误14天以上，华南地区的航线也在减少和转移。
但由于盐田港的拥堵和跳港，大量平时从盐田出海的华南货物分流到蛇口港和南沙港。
南沙港、蛇口港相继失守。
面对来自世界上最繁忙的港口之一、全球单个吞吐量最大的集装箱码头之一盐田港的巨大航运压力，南沙港和佘田港也一时无法完全接受其运力转移，导致拥堵和崩溃。
由于大量集装箱涌入，南沙港瞬间被堵成了停车场。据了解，南沙拖车至少需要提前5天排队。
而且更糟糕的是，南沙区因为确诊病例的出现，马上就关闭了！虽然仅过了一天半就关闭了交通管制，但由于对进入港区的车辆司机加强了防疫管理，南沙港的拥堵和延误仍在继续。
面对港口封锁和疫情带来的压力，蛇口港一方面宣布，截至6月13日23时59分，调整接卸出口重箱时间，只接收船舶预计到达日期(eta)三天以内的出口重箱。另一方面，还要求提供6月9日零时起3天内的核酸检测报告，否则不予入港。
运费迎来了一系列惊人的上涨。
一周前，beurotte先生宣布将从亚洲到北美的运费分别提高2400/20美元和3000/40美元。
之后，全球第二大航运公司地中海航运公司msc创下了航运史上最高单次涨价3798美元的纪录！中远海运也发布通知，亚欧旺季附加费(pss)上涨800美元/集装箱。
华南地区的拥堵造成的严重延误，直接导致过去十天运费上涨约2000元至12000元。
以目前全球航运形势来看，下半年航运形势依然不容乐观，航运市场的暴涨短期内不会消退，甚至有较大概率再创新高。
欧美下半年912月销售旺季即将到来，拥堵仍在持续。如果接下来一段时间出货情况不能得到有效缓解，将危及欧美卖家的出货旺季。
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