可预期的服务。物流服务最重要的是可靠，价格、时限及质量要匹配产品设计，让客户体验具有确定性，另外要过程可视化、诉求得到响应、异常得到保障。市面上有众多类型的物流业务，企业必须有所取舍和细分，锁定于特定市场或客户群，不断强化特有资源及能力，打磨产品和服务，提升专业度。在市场中，中小企业可以拼差异化，大企业则要做服务平台，即使需求跨市场，服务过程也仍要紧密连贯。跨境物流要加速建立海外物流服务网络，融入全球供应链，实现内外联动。预期之中的服务是值得信赖的服务，而超乎预期的则需要更卓越的运营。
可控制的质量。可控是网络运行的基本要求，失控则往往伴随服务规模扩大或业务结构调整。客户行为的改变、前端快速创新的需求、成本缩减等，都会使得后端运营的工作量和复杂度不断上升。运营管控80%的精力是在处理异常，因此有必要对20%的瓶颈做专项治理，抓少数异常的长效应对机制。运营考核绩效以保障计划为基准，网络体系难以为个别临时需求调整，但仍然要为维持可靠水准做临时调度或投入额外资源。跨国界的信息不对称正在逐步消失，不少国外物流商也将触手直接伸向了国内的前端客户，人才、技术和行业经验等壁垒也在市场化中消弭，创新驱动更依赖于良好的技术能力对网络的整合。
可量化的成本。精益物流的概念永不落伍，因为商品自身已陷入价格战泥沼，而货主更加追求物流渠道的低价，所以造成物流价格战陷得更深。物流企业需要应用更多的数字化和自动化手段来挤成本、拉规模，比如资源是否能被高效充分利用，流程是否简化、标准化，操作是外包还是转包。代理型物流企业成本核算相对简单，网络化物流商要算清账会更复杂。整合、共享已不再局限于物理设施，资源集约共享的“云运营”概念，通过技术可以实现逻辑上的集约，确保了服务资源的灵活调度，保障了客户体验的一致性。在成本与市场的双重压力下，物流企业稍有起色便会提出增值服务的概念，搞点特殊服务、廉价的过度服务，表面上看似在寻找差异化，实质无异于将自己置于一个更加被动的处境。