目前渲染动力电池退役潮来临的观点有两个前提，一是认为动力电池的整体寿命只有4—5年，汽车底盘模组电池回收报价，二是从2013年左右开始算起。但这种算法并不准确，一方面，我国电动汽车*的高潮是从2015年开始，并在2016年和2017年持续爆发，2015年之前的*整体规模很小。
另一方面，汽车底盘模组电池回收电话，一些整车厂销售电动汽车时都打出了8年12万公里的质保周期，可见电池的设计寿命之长。如果从2015年新能源车*开始爆发算起，一波退役潮应该在2023年到来。
此外，汽车底盘模组电池回收价格，普通车主对于动力电池的回收问题并不关心。即使过了8年质保期，一般车主仍会继续使用车辆，会对车辆进行整体出售，并不会选择主动将电池进行回收处理。汽车底盘模组电池回收
可是和废铅蓄电池不一样，锂电池构造杂乱，规范纷歧，收回再使用难度比较大。废锂电池收回技术杂乱，不一样厂家的锂电池资料、配方都不一样。此外，从废锂电池中直接收回正负*资料等价值较高的资料难度大，很难发生直接的商业价值。
有提出废锂电池的梯次使用，即锂电池先用于汽车等动力能源，几年往后达不到动力能源的规范后再用作储能。梯次使用在理论上可行，但由于动力能源职业和储能职业短少的规范，现在可行性还不大。
锂电池的收回再使用尽管面对着诸多困难，但同时也面对前所没有的机会。汽车底盘模组电池回收
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