(1)返程或起程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周，没采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：
1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，致使.出现单程实车，单程空驶的不合理运输。
2.)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。
3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
(2)对流运输对流运输也称“相向运输”、“交错运输”，是指同一种货物或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在词一线路上或平行线路上向相对方向的运送，从而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不明显的隐蔽对流。例如不同时间的相向运输，从发生运输的.那个时间看，并没有出现对流，进而可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。
(3)迂回运输迂回运输是舍近取远的一种运输，是指在可以选取短距离进行运输的情况下，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪声、排气等特殊限制而能使用时发生的迂回，不能称不合理运输。
(4)重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是在未到目的地或在目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点运进，同时又向外运出。重复运输的最大弊病是增加了非必要的中间环节。.这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。
(5)倒流运输倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要高于对流运输，原因在于往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
(6)过远运输过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调用而从远处调进，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资占压资金时间长，从而增加了费用支出。
(7)运力选择不当运力选择不当是指没有根据各种运输工具的优势而不正确地利用了运输工具而造成的不合理现象。常见的运力选择不当有以下几种形式：
1)弃水走陆。在同时可以利用水路运输及陆运时，不利用成本较低的水路运输或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水路运输优势不能发挥。
2)铁路、大型船舶的过近运输。不在铁路及大型船舶的经济运行里程范围之内，却利用这些运力进行运输的不合理现象。其主要不合理之处在于；火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。
3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。
(8)托运方式选择不当托运方式选择不当对于货主而言，是指在可以选择最好托运方式的情况下而没有选择，造成运力浪费、费用支出增加的一种不合理运输。例如，应选择整车运输而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类的不合理运输。
上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，因而在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断失误。而且，以上对不合理运输的描述，主要是从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，从而优化全系统。