1. 基础设施不完善
多式联运模式需要各种运输方式的基础设施相互衔接，包括道路、铁路、港口、航空港等。然而，目前我国部分地区的基础设施建设不完善，存在着运输能力不足、设施老化、运输网络不畅等问题，这给多式联运的实施带来了困难。例如，公路交通拥堵、铁路运输能力不足、港口吞吐能力不足等问题都会影响多式联运的顺利实施。
2. 不同运输方式的协调
多式联运模式涉及到不同的运输方式之间的衔接和协调，需要各种运输方式之间的信息共享、运输计划的协调等。然而，目前我国各种运输方式之间的协调机制还不够完善，信息共享不畅、运输计划难以协调等问题存在。这导致在实际操作中，不同运输方式之间的衔接和协调存在困难，影响了多式联运模式的实施效果。
3. 运输环节的转运成本
多式联运模式需要在不同的运输环节进行货物的转运，而这些转运环节可能会增加额外的成本，包括装卸费用、转运费用、仓储费用等。这些额外成本会增加货物运输的总成本，降低多式联运模式的经济效益，从而影响其实施。
4. 信息化水平不足
多式联运模式需要依靠信息技术实现各种运输方式之间的信息共享、运输计划的协调等，然而目前我国物流行业的信息化水平还不够高，信息系统之间缺乏互联互通的标准和规范，信息孤岛现象较为严重。这使得多式联运模式的实施难以充分发挥信息技术的优势，影响了其实施效果。
5. 法律法规和政策支持不足
多式联运模式需要有相关的法律法规和政策支持，以保障各种运输方式之间的协调和衔接，然而目前我国相关法律法规和政策支持还不够完善，存在着法律法规不统一、政策扶持力度不够等问题。这使得多式联运模式在实施过程中面临着法律法规的不确定性和政策支持的不足，影响了其实施效果。
6. 服务质量和责任界定
多式联运模式中涉及多个运输环节和多个运输服务提供商，而这些服务提供商之间的服务质量、责任界定等问题可能会影响货物运输的顺利进行。例如，在货物损失或损坏时，由于涉及多个运输环节和多个服务提供商，责任的界定可能会存在争议，导致赔偿难题。这也是多式联运模式实施中的一个难点。
7. 企业意识和管理水平
多式联运模式需要各个环节的企业之间有较高的协作意识和管理水平，然而目前我国部分企业在这方面还存在欠缺，可能会影响多式联运模式的实施效果。例如，企业之间的信息共享意识不强、管理水平不高等问题都可能会影响多式联运模式的实施。
综上所述，国内物流运输的多式联运模式在实施中面临诸多难点，需要在基础设施建设、运输方式协调、转运成本、信息化水平、法律法规和政策支持、服务质量和责任界定、企业意识和管理水平等方面加以改进和完善，以推动多式联运模式的顺利实施，提高物流运输效率，降低成本，促进物流行业的可持续发展。