背景：随着实体店被covid-19关闭，人们被困在家里除了网上购物无所事事，从海外购买的商品激增。需求增加，加上与大流行相关的容量问题，例如集装箱、员工和仓库空间供应不足，导致发货延迟。因此，针对与服务水平、延误和货物损坏相关的损害向承运人提出的索赔有所增加。不满的托运人和收货人也在游说监管机构解决他们认为承运人和中间人待遇差的问题，美国联邦海事委员会(fmc)正在密切关注海运公司对客户的待遇。
影响：我们预计fmc对航运公司的审查将导致对航运链中其他环节的审查，包括铁路、卡车运输和航空部门，以及仓库、货运代理和物流供应商等中介机构。我们还怀疑美国的监管变化可能即将到来。我们预计加拿大运输部将效仿美国，仔细审查加拿大承运人对客户的待遇。如果法规生效，运营商将承担在多个司法管辖区遵守类似但不相同的法律的巨大组织成本。在争议方面，对承运人的索赔增加将意味着为这些索赔辩护的内部和外部成本增加。
提示：货运承运人和中间人需要确保他们遵守自己合同的条款和条件，避免做出无法兑现的承诺。一个关键策略是确保客户从销售和客户服务部门收到的信息是业务的法律和索赔方面会同意的信息。这将有助于预防和捍卫索赔，并且可能是向提供监管机构期望的服务迈出的一步。