1、自动主汽阀
自动主汽阀的作用是在汽轮机保护装置动作后，*汽轮机改造技术，迅速切断汽源使汽轮机停止运行。因此它是保护装置共有的执行元件。自动主汽阀的结构可分为主汽阀和操纵座两部分，操纵座是控制自动主汽阀开启或关闭的机构。为了保证安全，要求自动主汽阀动作迅速，关闭严密，对高压汽轮机，在正常的进、排汽参数情况下，自动主汽阀关闭后（调节阀全开），汽轮机的转速应能迅速降到1000rpm以下，自汽轮机保护装置动作至主汽阀全关的时间，通常要求不大于0.5～0.8s。
2、超i速保护装置
为了防止调节系统因故障失灵和突然甩负荷时引起超i速危险，每台汽轮机都装有超i速保护装置，它由感应机构、放大机构组成，其发讯装置通常称为危急遮断器或危急保安器，一般当汽轮机的转速升高到额定转速的1.10～1.12倍时它就动作，迅速切断汽轮机的供汽，使汽轮机停止运转。
(1) 危急保安器
危急保安器是超i速保护装置的转速感应机构，它实际上是一个静态不稳定的调速器，按其结构可分为飞锤式和飞环式两类，但它们的工作原理完全相同。
汽轮机改造公司小编为您介绍：汽轮机转速控制电液转换器
用途: well-5电液转换伺服阀(电液转换器)可以用于其他电液转换控制的装备。电液转换伺服阀，能将输入的标准电流调节信号准确地转换成相应的液压输出信号。可通过错油门油动机自动调节被控对象。如:汽轮机汽阀开度，控制蒸汽进汽里达到控制汽轮机转速和功率的目的。
工作原理:电液转换器由电磁感应线圈，电路放大器、振荡器、位移传感器、保护器及衔铁执行杆、错油门油缸等组成。接入24v.dc直流工作电压，安徽汽轮机改造技术，通过输入标准的4~20ma.dc调节信号调节电磁力。使衔铁执行杆能改变错油]活塞位移，从而能准确地控制与电流相对应的输出油口压力。
技术指标:输入信号: (1)工作电压，24v. dc 5% (2) 工作油压，0. 6~1 5mpa (3) 调节电流，4~ 20ma.dc输出信号: 0.15~0.45mpa液压信号较大可调范围: 0.05~0.8mpa (供油油压≥0.8mpa)主要特性: (1) 线性度5.3% (2) 带回误差: 1.2% (3) 重复性: 0.3% (4) 稳定性: 1.1% (5) 电源电压( 10%) 影响: 0.55% (6)供油压力波动( 25%)影响: 1.1% (7) 快速停机时间:≤0.09s 工作电源:24v.dc，功耗s60w使用环境: (1)环境温度- 10~ 65c (2)相对湿度: s85%要求周围无腐蚀*气体。
汽轮发电机组保护（ets保护）是火电厂设备保护的重要组成部分，作为高转速设备，汽轮发电机组的安全稳定运行牵一发而动全身。目前，汽轮机发电机组的保护主要涉及转速、位移、温度以及辅机设备运行状况几个方面。而在汽轮机和发电机之间，汽轮机和锅炉之间（单元制机组）也设计有保护，我们着重探讨一下汽轮机和发电机之间的保护，也就是所谓的“机跳电”和“电跳机”保护。下面汽轮机改造公司小编为您介绍一下。
先说电跳机，这个原理很简单，在发电机主保护动作之后，电气侧会发信号至汽轮机ets保护系统，触发ets保护动作，汽轮机主汽门和调门关闭，汽轮机跳闸。其中发电机主保护包括失磁、失步、定子接地等，这些保护动作之后，都会将动作信号通过统一的通道发至汽轮机侧，从而触发汽轮机保护动作。如果大家仔细观察过自己的保护系统就会发现，ets保护动作信号同样会触发发电机保护动作信号，所以我们会看到汽轮机跳闸时，ets保护动作画面中发电机主保护动作信号也会触发，只不过首出不是它而已。
不过，这个过程在很多人眼里存在争议，很多人反对ets保护动作信号触发发电机保护，从而解列发电机。我们重新梳理这个过程，ets保护动作之后，信号一路到了电气侧去解列发电机，*汽轮机改造技术，一路到了汽机侧去关闭主汽门、调门、抽汽逆止门等，*汽轮机改造技术，单元制机组也回来传到锅炉侧。这样就会有一个问题，解列发电机的过程是纯电信号在传输，而关闭主汽门等除了电信号作用到电磁阀以外，还需要i泄去建立起的油压或者气压，相关阀门机械部分动作从而关闭。
这样就会出现一个问题，电信号传输肯定是要优先于其它的，这样在发电机解列的时候，可能主汽门、调门或者逆止门尚未关闭，甚至出现卡涩的情况。这样在甩负荷之后，仍然有进汽，汽轮机出现超i速甚至飞车。
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