今年1月，dsv拟收购泛亚班拿今年4月，双方就收购达成一致，交易金额为约46亿美元。
据了解，泛亚班拿的董事会将发生变更：kurt kokhauge larsen将担任董事长，jens bj?rn andersen、jens h.lund和thomas stig plenborg将担任董事会成员。新的行政管理团队很可能在下周内任命。然后，整合将转移到各区域和国家以及全球和总部职能部门。整个整合期预计需要2-3年，大部分运营整合将在两年内完成。
剔除国际财务报告准则第16号文件（ifrs 16）的影响，该交易的企业价值约为51亿瑞士法郎（约合351亿丹麦克朗）。若考虑ifrs 16的影响，则该交易的企业价值约为54亿瑞士法郎（约合370亿丹麦克朗）。
通常情况下，dsv的收购都是干净利落的，而泛亚班拿的前大股东恩斯特?戈纳基金会(ernst gohnerfoundation)现在将成为dsv的大股东。该基金会已经为新公司命名“dsvpanalpina a/s”，新总部预计将在瑞士巴塞尔。但是，随着整合的进展，所有子公司和运营活动将以dsv的名义和品牌进行。
dsv首席执行官jens bj?rn andersens表示 ：“我们非常高兴泛亚班拿的客户、员工和股东加入dsv。我们将携手共同取得更大的成就，为所有利益相关方创造更大的价值。收购交易的结算意味着双方整合的开始。在此过程中，我们将努力为客户提供高水平服务。”
泛亚班拿是全球领先的供应链解决方案供应商之一，在70个国家拥有约14500名员工。与dsv的合并创造了世界上最大的运输和物流公司之一，在90个国家拥有60000名员工；预计收入约为1180亿丹麦克朗（约合175亿美元）。
据了解，德国布伦伯格银行（berenberg）此前估计该公司至2021年的收入是130亿美元左右；华尔街投资银行jefferies则预计2021年该公司的收入会达到210亿美元。而收入超过150亿美元就意味着dsv panalpina成为全球第三大物流公司，仅次于dhl和德迅（kuehne +nagel）。
transport intelligence的分析师指出，合并后的新公司在欧洲市场的风险敞口将会变大。泛亚班拿意识到这一风险并已采取了一系列行动。在确定将被dsv收购后不久，泛亚班拿就宣布了收购哥伦比亚cargomaster及其子公司laseair的计划（详见：刚被dsv合并的泛亚班拿，又收购了两家货代公司）。前述分析师认为，这表明泛亚班拿正为合并后的公司进行战略规划，使其处于有利地位，以平衡其在欧洲市场的敞口，同时这将使其南美航线网络的大幅扩张。需要指出的是，收购还加强了泛亚班拿在易腐品领域的地位，该公司多年来一直瞄准这一领域，但这是一个不小的挑战，因为德迅在这一领域实力非常强大。
泛亚班拿近年来致力于发展数字化，致使公司财务状况紧张。但对dsv来说这并不重要，因为泛亚班拿长期以来都是其愿望清单上的重要项目。
事实上，dsv公司最近的一次收购是2016年对美国物流公司uti worldwide。当时，dsv只花了一年半的时间整合，利润率即从- 1.5%提高到6%。因此，业界分析师们认为，有着成功经验的dsv会对泛亚班拿重复这一壮举。“事实证明，收购uti worldwide对dsv有利，2017年上半年的业绩在增长和盈利方面都取得了成功。dsv能够将微薄利润的合同转变为高利润增长的机会。”
据了解到，根据transport intelligence的数据，dsv目前是全球第六大货运代理商，泛亚班拿则排名第七。