(一)国际物流发展步伐加快
随着国际贸易的扩大，国际物流跨国公司也在不断向全球扩张。
电子商务以因特网为基础网络环境，演绎跨国界的实际市场环境，以计算机网站为基本单位，虚拟市场的实际单元，使实际的商务事务处理数字化、电子化，极大地提高了物流的运行效率和经济效益。
(二)物流形式多样，规模不断扩张，集约化程度提高
目前国际上流行的物流形式主要有五种：
1.综合物流中心
是将两种以上不同类型的物流中心集约在一起，成为一个综合职能和高效率的物流设施，如将铁路货站、公路运输货站集约在一起等形式。
2.专业物流中心
是集约经营的一种业态。物流中心有时也称为“配送中心”,目前中国台湾环玮物流公司先后在台北、台中、高雄、林口成立了四个物流中心，为客户提供全省性、全通路和及时性的物流服务。
3.物流园区
是政府从城市整体利益出发，在小区域城乡结合部、主要交通干道附近开辟专用场地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。物流园区是一家或多家物流(配送)企业在空间上集中布局的场所，它提供一定品类、一定规模、较高水平的综合物流概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性，且集中连片的物流用地空间。
此外，还有仓库团地、公路货物集散中心。
(三)第三方物流发展迅速
第三方物流是中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。它们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。
(四)物流作业高度自动化
高新技术的引入正在使国际物流业发生一场深刻的变革，电脑的普遍使用和自动分拣系统、无人驾驶叉车等构成了物流业的智能化和自动化。
(五)配送中心功能多样化
目前国外主要盛行的有九种配送中心：一是专业配送中心；二是柔性配送中心；三是供应配送中心；四是销售配送中心；五是城市配送中心；六是区域配送中心；七是储存配送中心；八是流通配送中心；九是加工配送中心。
(六)传统物流业转型步伐加快
从国际上看，传统的物流业正在抓紧时机转型。
传统批发企业——已经逐步变为以物流中心或信息中心、配送中心为外壳而存在的批发企业。连锁业——在发达国家大型连锁企业的背后，都有一套强大的物流支撑系统，这种物流支撑系统，要么由连锁企业自己拥有，要么由专业化第三方物流企业向连锁企业提供。这套物流支撑系统的存在，使得连锁经营企业能迅速灵活地满足瞬息万变的市场需求。
制造业——可以划分为充实原材料、零部件等调度活动的物流，生产产品搬运过程中的制造业物流或企业内部物流，以及将生产出的产品向批发商或零售商传递的销售物流三种类型。港口——远洋运输的起点和终点。
(七)物流设施、技术进步促使零售业发展周期缩短
物流设施的飞跃发展，大大地推进了物流和零售业的发展。20世纪20年代，美国高速公路的修建衔接了城乡，带动了家庭大批量、长周期的消费，从而支持了购物中心、仓储超市等快速周转的运营方式。同时，物流技术的进步促使零售业成熟期不断缩短。
总之，国际物流正在飞速地发展。在发展的过程中也面临一些新的问题，主要有以下几个方面：一是国际物流日趋复杂化，在国际物流经营中，跨越国界线的各种壁垒较多，尤其是一些国家间设置的人为障碍，给国际物流增添了诸多困难，由于国际物流环节多，加之国际货运运输时间一般较长，使国际物流更加复杂；二是国际物流发展不平衡，物流发达国家的物流管理理念、物流意识、物流基础设施建设、物流管理技术均大大领先于世界水平，而物流发展落后的国家和地区基础设施、技术手段都相对滞后，并呈现管理技术、经营实力差距不断拉大之势；三是国际物流频繁而批量小，使现代物流的难度加大；四是跨国公司垄断日益加剧；五是土地紧缺和发达国家劳动力不足导致物流成本上升，物流业面临着发展空间不足、物流成本增加等问题，对物流经营效益有一定的负面影响。