美国nbsk：5月份发往北美市场的商品浆的船运量比4月份有轻微的下降，但相对于2009年5月份来说则上升了11%，比今年前五个月的平均水平上升了14%。今年前五个月涂布纸（化学浆）和纸板的产量持续上升，北美bskp市场因此保持紧绷。bskp的累积涨幅为13%。纸浆需求的强劲，有助于补偿中国方面需求的疲软（这种疲软状态时暂时的），并可以改善涨幅更大的供应量。一些浆厂的重启正在增加潜在供应， terrace bay工厂的重启可能会提前。
欧洲nbsk：5月份商品浆的船运量与4月份持平，但相比2009年5月减少了4%。今年1至5月发往欧洲的商品浆的累积船运量环比去年同期上涨了12%，欧洲纸浆市场依旧紧绷。欧洲市场对纸和包装纸的旺盛需求，也使得发往美国特别是欧洲西部的商品浆船运量比早先预计的要多得多。纸浆供应恢复到正常水平，一些空置工厂也开始恢复对市场的纸浆供应，只是中国市场对纸浆的需求依旧低迷。7月份纸浆的订价还没有改变。相对于2009年来说，亚洲和大洋洲的纸浆船运量都有所减弱。5月份生产商的库存增加了两天，但是是由于季节性的调整，实际上库存没有发生改变，倒是bskp的库存还减少了一天。分析表明5月份商品浆的消耗量环比去年同期上升了13%，消费者库存降到了历史低水平，达到66.5万吨。环比去年同期下降了14%，比2010年4月底的水平少5万吨。
欧洲bhkp：随着日照浆厂的开工，thurso的重启和智利bekp产能的恢复正常，bhkp的产量不断增加，5月份的船运量环比去年同期上升了4.2%，但比4月份下降很多。今年前五个月的累积船运量依旧比去年同期多1.3%。生产商的库存增加了5天，其中一天是因为季节性的调整。5月份欧洲地区对bhkp的消耗量比2009年5月上升了14%，消费者库存有所减少，低于35万吨，比去年同期少14%。另外tembec高产浆厂——chetwynd的火灾将导致该年产能24万吨的工厂停工2—2.5周。
中国bhkp：5月份发往中国的船运量依旧低迷，相比去年同期要低25%，前五个月的累积船运量环比去年同期下降了30%。bhkp的进口量也下降了18%。6月份再生纤维的需求有所改善，但是化学浆的需求似乎依旧疲软。国际纸浆的高价，以及不如人意的纸价使得造纸商的财政状况变得极为艰难，他们被迫转而购买当地比较便宜的非木浆纤维。