产品等级齐全	规格齐全
形状齐全

广东gqf-e桥梁伸缩缝专业供应商 河北衡水逸海橡胶
设计要点
整体设计
合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。
实例设计
在设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例，有些设计人员照本宣科，把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝。实际上按温差45℃设计，伸缩量按下式计算：
△l=△lt+△ls+△lc+△ld+△ale，△ltf=△tal。
式中：△lt—温度变化产生的伸缩量；
a—线膨胀系数，混凝土a=1.0×10-5，钢a=1.2×10-5；
l—伸缩梁的长度；
△ls，△lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩；
△ld—梁端转角产生的变形量；
△le—制造安装误差。
膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10-5，徐变系数ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应力σ=6n/mm2，混凝土的弹性模量eh=30000n/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4，则：△=45×10×10-6×20000=9mm，△l=20×alβ=20×10×10-6×20000×0.4=1.6mm。△l=σ/ehψlβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。设梁端旋转水平变形△ld=3mm。总伸缩量△l=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算，只在一端(若系坡桥只在高处一端)留一道缝宽2cm的伸缩缝即可，另一端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资金，又减轻了跳车。
合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车越严重缝破坏的越快，形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定范围内，对桥梁结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中，采用安全系数较大的伸缩缝宽度，是完全有必要的。
桥梁伸缩缝的破坏，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能。
无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。
控制要点
1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。
2、切割后要清理干净，链接锚固。
3、钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。
4、混凝土的表面标高要正确，防止跳车。
5、伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。
6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。
我公司坚持以提高产品质量为核心，讲信誉求发展为经营原则，以质量服务于客户为宗旨，以发展我国交通事业为重任，严格规范管理体系，竭尽全力为我国交通事业的发展做出应有的贡献。先后被评为“重合同、守信用”企业，“高薪技术企业”，“河北省质量效益先进企业”， “河北省质量诚信aaa级品牌企业”，“百城万店无假货”活动示范企业等。产品均通过水利部、交通部、铁道部鉴定，并取得铁路crcc认证、方圆is9001：2008质量体系认证、iso14001：2004环境管理体系认证、ohsas18001：2007职业健康安全管理体系认证。多年来公司承揽了咸通、成渝、宜巴、沪蓉、重庆跨两江同茂大桥、曹妃甸、晋红、常青高架等国家重点工程，并受到专家和用户的好评。

---

衡水逸海工程橡胶有限公司
张女士
13503187075
河北 衡水 桃城区 郑家河沿镇种高村村东