“当“若潮”号的所有者 okiyo maritime corporation 于 2021 年 10 月 19 日向毛里求斯最高法院提出动议，将其责任赔付金额限制在 7.196 亿卢比（约合 1680 万美元）之内时，我们决定成为当事方反对这一举动。我们将为所有以海洋为生的人寻求集体诉讼的授权，无论是船员、牡蛎采摘者还是店主”。对“若潮”号提起诉讼的领导人之一阿肖克·苏布伦（ashok subron）表示。“我们认为政府对我们的赔偿不屑一顾。”ashok subron 补充道。
ashok subron 表示，政府针对船东 okiyo maritime corporation 的问责行动存在不透明性。给人的感觉是想与日本政府谈判以资助当地的基础设施项目，毛里求斯政府正在利用这种情况来满足自己的需求。
蓝色经济、海洋资源、渔业和航运部部长 sudheer maudhoo 拒绝就有关指控置评。
当地居民还担心从浸泡过重油燃料中的红树林捕捉到的甲壳类动物和其他无脊椎动物如果出售以供人类食用，会对健康造成不良影响。
“我们不知道石油会对食物链造成什么样的影响。事故之后，缺乏医疗随访令人担忧。我们前段时间进行了一项采集工作，但没有得到卫生部的任何反馈”。ashok subron说。ashok subron还要求公布有关石油毒性的调查检测结果。
在石油发生泄漏后的第二天，至少有 100,000 名志愿者用头发和甘蔗秸秆制成的简易围油栏帮助清洁遭到污染的海岸。
毛里求斯野生动物基金会 (mwf) 正在监测漏油对白鹭岛动植物的影响。这是一个在蓝湾海岸附近的自然保护区和科学研究站。mwf 保护主任 vikash tatayah 说，这种影响将在四到五年内为人所知。
“昆虫是第一批受害者。这将影响整个食物链。该地区其他小岛上的爬行动物数量开始有所下降。由于它们活动的面积非常小，这可以通过清理溢油过程中的人为行动来解释”。vikash tatayah 解释道。
“若潮”号的承租人 mitsui osk lines (mol) 已在岛上设立基金会，以支持受到漏油影响的当地居民。日前，mol 总裁兼总干事 takeshi hashimoto 宣布在毛里求斯启动一项关于将深海水与海洋热能转换 (otec) 相结合，用于生产可再生能源的可行性研究。
与此同时，日本运输安全委员会（jtsb）对事故的初步调查结果已在媒体上发布。jtsb 列出了一长串船长犯下的错误，他曾多次偏离航线连接手机网络，以便船员联系亲人。船上的大多数船员已经在海上度过了一年多的时间。