为抑制美国的通货膨胀现况，也为了加强对国际海运公司的监管。当地时间6月13日，美国国会以369票赞成、42票反对的表决结果通过了《2022年海洋运输改革法案》（简称osra），据悉该法案是至1998年以来美国针对海运规则的最大规模改革。
据了解，此次海运改革法案将对船公司和码头运营至少增加了以下5个新规定：
将有关滞期费或滞期费合理性的举证责任从货主移为船公司； 禁止海船公司不合理地减少美国出口的运力和舱位，这由fmc 在新的规定规则制定中确定； 要求船公司每个日历季度向fmc 报告停靠美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和 20 英尺当量单位（装载/空载）； 为赋予fmc 建立新的注册航运交易所的权力； 研究多式联运车架池最佳实践以处理车架供应和定位问题； 此前，美国总统拜登就曾指责过集装箱运输公司“收费过高”的问题，他说:“降低美国人的价格是我的首要任务，我赞赏国会在两党合作的基础上通过《海洋运输改革法案》，这将有助于降低美国零售商、农民和消费者的成本。”
船公司分析认为，美国政府将物价上涨归咎于海运费率的暴涨，而在华盛顿几乎没有政治影响力的国际集装箱航运公司很容易成为目标。