由于区域内港口之间的竞争正在向港口所参与的供应链之间的竞争转变，因而区域港口群内港口企业已不再是运输链中的一个孤立节点（或者中心），而是供应链中的一个组成环节因此，供应链上产品制造业所而临的问题同样会波及到供应链上的其他环节。由亍人们对产品最终成本的要求越来越苛刻，制造业中敏捷制造模式的产生、市场的差异化和个性化服务的需求，以及市场需求的不确定性等，致使市场对产品生产提出了精细化、敏捷化和柔性化的要求，这些要求正在成为对整个产品生成链的要求，也正冲击着传统港口企业的经营方式，从而引起港口供应链的一系列变化。
生产制造领域对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求同样对构成供应链重要环节的航运和港口生产经营企业造成了巨大压.力航运企业为了应对迅猛增长的外贸货物和降低运输成本，纷纷联盟或并购，致使航线重构，航运企业重新选择其挂靠的港口。在航运企业的大肆联盟下，全球港口运营商也已经意识到了他们必须通过合资、港口码头的经营特许权转让等方式去构建新的集装箱码头经营方式，以应对迅猛增长的外贸货物和航运企业的变化：另外，乂由于现代物流要求国际运输中门到门的运输服务，而不是传统的港口到港口的运输服务.由此导致了港口企业本身必须采取一定的措施提升服务质量；再加上港航领域技术的飞速发展也加快了港口的变化，特別是在港口运输模式的协同性、与海运相关的陆路运输网络的连通性和信息系统的兼容性三方面的技术发展.促使了港口企业向无缝连接方向发展的需要。由此，港口精细化、敏捷化和柔性化的问题被提出.港口传统的经营发展方式已经难以维持现在发展的需要只有实施港口供应链管理协同，才能有效地减少物流通道中的库存费用、港口货物转运时间以及货物在途的时间，提高港口广泛的服务绩效。