总部位于阿布扎比的ad ports group今天公布，去年净利润为2.32亿美元，比2020年全年增长115%，反映出阿联酋从covid-19大流行中实现了更广泛的经济复苏。
营收增长14%，达到10.6亿美元，而ebitda仅增长7%，达到4.36亿美元。
集装箱运量同比增长6%，至340万标准箱，尽管该公司称“全球航运和集装箱市场面临持续的供应链限制”。
普通货物在2021年也达到了4500万公吨的创纪录水平，比去年同期增长了50%，而经济城市和自由区在此期间租赁了300万平方米的土地，因为大规模的阿布扎比哈里发工业区(kizad)的建设在继续。
今年2月，ad ports group在阿布扎比证券交易所(abu dhabi stock exchange)通过首次公开发行(ipo)筹集了10.9亿美元的股本，并在2021年4月发行了10亿美元的10年期债券。该公司表示:“标普和惠誉在上市后重申了ad ports group的a+信用评级。”
今年，该公司收购了物流公司aramex pjsc 22%的股份，以及当地承包商国家海洋疏浚公司10%的股份，这些股份的总市值超过6.8亿美元，并增加了当地的海上水下解决方案提供商divetech marine engineering services。
终端近年来闭锁客户和地中海航运公司(msc)进入一个合资企业通过其附属终端投资有限公司(直到)广告2018年港口集团,形成广告运营商终端,而中国航运港口(csp)也推出了自己的设施在哈利法塔港集装箱码头(kpct)。
cma cgm宣布，将投资1.54亿美元，在该设施建设一个180万teu的新航站楼，计划于2024年初投入使用。如果csp行使将其终端的产能增加到350万标箱的选择权，kpct的总铭牌产能将超过10万标箱。
自从msc离开迪拜的杰贝阿里港四年前,有卷蘸在迪拜港口世界公司的旗舰,去年的吞吐量13.7 teu,加剧了转运卷到卡塔尔的损失在2017 - 21海湾阿拉伯抵制,和持续的对伊朗的制裁。
该地区的业内人士称，杰贝阿里港和阿布扎比港正在展开一场“无声战争”，这两个港口都在争夺业务。因为据说中国和北欧之间的全球箱线航线有一半是在波斯湾内进行的，这两个设施可能会继续变得越来越繁忙。