1、什么是新能源汽车?新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。
截止到2020年7月，存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
2、国轩高科走势图?国轩高科股股吧?国轩高科最新进展?锂电池最近势头挺好，相关个股纷纷上涨，其中大家都对人气个股国轩高科进行关注，这只股票到底好不好，有没有投资价值呢，下面我来给大伙讲解一下。在对国轩高科进行分析前，我将这份电气设备行业龙头股名单送给大家，点击就能够看到：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：国轩高科股份有限公司主营业务板块一个是动力锂电池，另一个是输配电设备，其主要产品除了有动力锂电池产品之外，还包括了输配电产品等。
3、关于锂电池,你了解多少?美国伊利诺伊大学(universityofillinois；ui)的研究人员发现一种可将自愈技术应用在锂离子电池的方法，可望打造出可靠且更长效的电池。研究人员开发出一种新的电池，电池的负电侧使用硅纳米颗粒复合材料，并以一种新颖的方式将复合材料结合在一起这是含硅的电池固有的问题。伊利诺伊大学材料科学与工程教授nancysottos以及航空工程教授scottwhite带领研究团队进行这项研究，并在《先进能源材料》(advancedenergymaterials)期刊上发表相关研究报告。
4、续航或超1000km,丰田新型电池将彻底改变纯电车市提到丰田首先想到的就是它的ths混动技术，丰田以超前的战略眼光率先占领了混动市场，从第一辆丰田混动汽车普锐斯推出至今，丰田已经在混动领域摸爬滚打了20多年。在这20多年的时间里，ths也伴随着丰田一路披荆斩棘，成为全球最负盛名的混动系统。但归根结底，油电混动再怎么说也只是燃油车向电动车转移的过渡产品，未来还得是以纯电动汽车为代表的新能源汽车的天下，眼光一向超前的丰田自然也深知这一点。
并非如此，丰田的理念就是要么就不做，要么就做到最好。据日本经济网新闻报道称，丰田和京都大学研究人员正在联合研发新型氟离子电池技术，该电池将彻底改变整个纯电动汽车市场格局。什么是氟离子电池？现在市面上常见的就是三元锂离子电池和磷酸铁锂电池，世人对氟离子电池基本没听说过，那么氟离子电池到底是什么电池呢？氟离子电池的工作原理就是通过氟离子导电电解质，将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电。
5、固态电池的难点,选择很重要,苹果戴森也吃了亏?提起固态电池，相信很多人都知道其中的好处，但对于那么大公司都投入了巨额资金，也无法大规模推广不甚了解。其实，固态电池就是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，固态电解质的厚度仅有34微米，非常的轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。但是固态电池的技术路线有很大的分歧。固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物电解质、复合电解质。
近来声名鹊起的辉能科技，主要是在氧化物上取得了一定的成果，日本著名电子公司索尼也是在这个方向上发展。而其它较大部分的车企和供应商，则是在硫化物上进行研发，例如日系的松下和丰田、韩系的三星、德国的宝马和我国的宁德时代。目前丰田也已经有了很大的收获，今年奥运会将发布首款搭载固态电池的商用车就是明证。而戴森、苹果收购的固态电池厂sakti3和infinitepowersolutions，都是以薄膜为主，制程及其复杂，量产难度高，导致手握重金，想在电池领域拿出重磅产品的这个科技公司，也有些沮丧。
6、宁德时代:正在探索车电分离ctp电池和刀片电池效果一样5月11日，宁德时代举行2019年业绩说明会，宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中，回答了投资者的提问。核心问题主要有以下几点：不怕特斯拉自己做电“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业”。
“ctp方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15 %，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。”关于“无钴电池”“公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品”。
7、半固态电池循环寿命凝胶半固态电池常温循环2000次，容量保持率85%以上，同等条件下普通液态电池循环1200次，容量保持率只在80%左右。半固态锂电池是指任一侧电极不含液体电解质，另一侧电极含有液态电解质的电池。或单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比的一半。与现有锂离子电池相比，半固态锂电池体积小，更加稳定安全，可以实现更高的能量密度，成本也比锂离子电池便宜得多。
8、液态电池跟半固态跟全固态电池有啥区别?所谓全固态锂离子电池简单来说就是指电池结构中所有组建都是以固态形式存在，而如今传统的商业化的锂离子电池则是液态锂离子电池即电解液是液态溶液状。具体来说就是把传统锂离子电池的液态电解液和隔膜替换为固态电解质，一般是以锂金属为负极，也可是石墨类及其他复合材料。液态锂离子电池与固态电池的相同点是，它们使用的正极材料与负极材料是一样的，正极材料可分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂材料，负极为石墨，电池的工作原理也基本一致。
或单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比的一半。与现有锂离子电池相比，半固态锂电池体积小，更加稳定安全，可以实现更高的能量密度，成本也比锂离子电池便宜得多。目前，不少电池企业在研发固态电池的进展上会先退而求其次，选择先加快半固态锂电池的研发速度。
9、国外固态电池研究进展本文将介绍国外在固态电池的发展现状：日本：2018年7月，日本国立研究机构新能源产业技术综合开发机构(nedo)宣称，日本部分企业(包括丰田、松下等23家汽车、电池和材料企业)及15家学术机构将在未来5年内联合研发电动车全固态锂电池。目前第二阶段固态锂离子电池研发项目已经启动，预计将投资100亿日元(约合人民币6.3亿元)。
丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。凭借该技术，丰田将全固态电池的能量输出密度(按照体积)提高至约2.5kw/l，同时，成功将能量密度提高至400wh/l，比2010年左右生产的锂离子(liion)电池的能量密度高一倍。但是目前丰田的全固态电池的性能远远比不上现有的锂离子电池，因此，为了使固态电池可以尽早商业化，丰田正努力提高其性能。