箱子呢？1200元预定一个空箱，你慌了没？
24号的时候还是500，转眼就翻了一倍。
起初船期乱，落箱费暴涨，现在缺箱，提箱费暴涨。
托运人通常会用40英尺集装箱运送较轻的货物，而用20英尺的集装箱运输较重的货物。
箱设备租赁公司triton表示现在40尺集装箱是目前市场中最紧缺的。
该公司旗下这类集装箱的利用率，已接近100%。
爆舱要钱，但缺柜要命。
textainer和cai也称，从班轮公司的需求来看，集装箱制造业的火热可能会持续到2021年第一季度。
container xchange发布的cax(集装箱可用指数)可以量化全球主要港口的集装箱可用性。
cax的数据来源于container xchange跟踪的数百万个集装箱。当cax的数值大于0.5时，表示集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。
而近期的cax显示，中国青岛港口设备可用性指数一度从0.7降到0.35。
至于上海嘛，不用多说了吧。
不少货代表示已经无心报价，首先你要有仓位，然后你得排的了车搞得到箱子，最后你得码头开港你才能进港。
每天都是过五关斩六将，每一关都是难关。
时常还得面对下客户的灵魂拷问：
怎么价格这么贵？怎么又涨了？怎么放不了舱位排不了车？
怎么船又晚开了？你到底搞不搞得定？？
唉，提箱做箱折磨人，我们都是缺箱人。