12月20日，易贝在最近的公告中宣布，在ups等物流公司的新运费生效后，该平台将更新运费计算器和易贝标签。
据报道，ups、fedex和usps已宣布提高运费，将于以下日期生效:
联合包裹服务(ups)运费变更生效日期:2019年12月26日
联邦快递运费变更生效日期:1月6日
usps运费变更生效日期:1月26日。
当新的运费生效时，易贝会自动更新和检查待售商品清单，以确保包裹重量和尺寸准确无误。
与此同时，易贝的航运计算器和标签将同步更新。对于使用固定运费的卖家，需要查看自己的清单，确定固定运费是否会支付增加的金额；对于提供免费送货的卖家，还需要检查自己是否能够承担额外的费用。
据了解，联邦快递今年9月宣布明年将提高运费，dhl也表示明年跨境运费可能会提高15%。新运价生效后，电商卖家可能要通过提高定价等手段来维持利润。
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第二季度跨境出口电商b2c物流（4）
四。最终交付的大规模延迟1.70%以上的卖家都是拖延。在hugo.com 6月1日发起的对745个卖家的调查中，超过70%的卖家表示终端发货异常，存在延迟。
有亚马逊美国卖家反映，通过空和海运发货的货物，到达美国后一直处于仓库状态，没有被当地物流商提货。部分卖家货物已被物流商提货，但查询物流页面显示因紧急情况延迟的提示。
包裹量的激增也给加拿大邮政带来了压力，该机构在5月底表示，在可预见的未来，消费者的包裹将会被延迟。5月19日，加拿大邮政投递了210万个包裹，几乎是平时这个时候业务量的三倍。加拿大邮政在当地时间5月24日停止处理所有入境包裹。
除了发货延迟，商品上架速度也受到影响。6月份亚马逊的商品上架比较慢，有的仓库商品甚至要一个月才能上架，导致卖家缺货。从卖家反馈来看，下架慢的主要是美国、德国、加拿大的卖家，因为这些国家受疫情影响较大，亚马逊很多仓库爆仓，人手不足影响了上架效率。
2.近七成卖家适当投资率下降。根据hugo.com在6月4日发起的对236个卖家的调查，69%的卖家包裹投递率下降，客户无法收到包裹的情况增加。同时最近三个月丢包率上升，丢包频繁。
从美国市场来看，一方面，丢包率上升受骚乱影响。5月，仅在美国就有ups、联邦快递和亚马逊卡车被抢。700多名卖家向大使馆报告，他们的货物被抢，其中一些人损失了几十万元人民币。就连码头的集装箱也难逃一劫，大量集装箱货物被示威者抢走。另一方面，猖獗的盗窃行为也是造成包裹丢失的主要原因。美国快递员一般直接把物品放在门口。小偷得知失主的习惯后，挨家挨户偷包裹，美国警方往往不予立案。根据《纽约时报》的跟踪调查，纽约是美国快递包裹数量最多的城市，每天有超过150万个包裹在运输途中，其中超过9万个包裹丢失，且有逐年增加的趋势。6月底，美国德克萨斯州ftw1仓库发生爆炸，上架速度非常慢。美国站卖家已经收到物流商预警，fba的仓储难度将再次升级。美国两大物流服务商ups和fedex之前有所改善，但在6月底却出现了长时间无法派车上门取货以及取货后延迟扫描的情况。
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第二季度跨境出口电商b2c物流（5）
总结分析1.第二季度，跨境电商物流价格波动较大。与去年同期相比，整体价格仍处于高位，卖家物流成本大幅上升。
2.与第一季度相比，由于各国疫情得到控制，第二季度第一阶段问题基本解决，但最后阶段交付问题突出。当地主要仓库包裹大量积压，人手不足，运营效率下降。
3.基于目前的物流情况，建议卖家做到以下几点:1。避开高危区域，暂停发货；2.补货时建议购买商业保险。尤其是高价值的商品，这个阶段买保险尤为重要。第一程，如果有货代保险，或者相关协议中有赔偿，会有相应的赔偿。3.密切跟踪已交付的货物。及时通知客户货物运输情况，必要时为客户提供最佳可行建议，减少损失。
同时，在店铺运营方面，卖家也要注意这几点:一是合理进货备货，控制在途销售等库存情况。当有足够的库存时，尽量不要在短期内补货。销量减少，短期内要做好订单减少的准备。第二，做好客户维护，减少差评和退货。发货时间是滞后的，需要卖家提前和买家沟通好，告知原因，争取理解，避免大量的差评和退货。第三，做好延长资金周转周期的工作。对于fba卖家来说，有可能延迟收货会影响资金回笼。因此，在资金周转周期上要做好充分的计划，防止现金流断裂带来的负面影响。
4.只要海外仓的疫情防控措施落实，那就是非常好的一年。未来几个月，单件配送、中转、贴标、换标等大量业务将出现井喷式增长。
5.由于这次疫情，官方邮政渠道的所有产品都大幅涨价。类似易贝、wish、全球速卖通、joom等平台，以销售低客单价产品为主的卖家，势必需要寻找性价比更高的物流渠道。铁路包裹和海运包裹是一个新的方向。
6.物流没有淡季。上半年主要围绕防疫物资。下半年商业需求回归正常，肯定会带来卖家销量的增加和物流量的暴涨。那么，在爆发期，如何提高自己的竞争力，选择哪种发展模式，如何降本增效，将是物流企业需要考虑的重要问题。
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