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什么是scr技术？采用这技术方案有哪些好处？
选择性催化还原技术（scr）是针对柴油车尾气排放中nox的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的nox还原成氮气和水。
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催化剂有贵金属和非贵金属两类。该项技术也被广泛用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒pm的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
采用scr技术方案的柴油发动机同国四车比，pm可以烧掉90%，保证了尾气中pm排放降低80%以上，由于油品燃烧更充分，和国四车相比，可节省5%～7%油耗。
车用尿素是全国各地实施柴油车尾气排放国ⅳ、国ⅴ标准之后，柴油发动机为控制氮氧化物尾气排放而必备的一种消耗性溶液，它的消耗量为柴油的3-5%。车用尿素作为一种还原剂，在scr催化剂的共同作用之下，将柴油车排放的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水排放出来。
 实际应用表明，柴油发动机车辆上搭载尿素罐环保装置对尾气净化还原后，氮氧化物排放能比国ⅲ标准降低70-80%。 车用尿素不但能降低排放，还能降低成本，车用尿素可突破柴油发动机高油耗局限，使发动机燃烧更加充分，效率更高，燃油消耗相比原来的国ⅲ发动机下降3%~5%，起到节能、减排、降本三重效果。
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作为尾气处理液车用尿素对柴油车有哪些好处？
为什么说治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重？
重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报[2016]版》公布的数据，2015年，我国柴油车保有量为1573.3万辆，占当年全国汽车总保有量9266.4万辆的17%，而nox与pm总排放高达388.7万吨和59.0万吨，占当年全国汽车nox与pm总排放量的67.4%和99%以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的重点。
而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为460.6万辆与126.6万辆，仅占汽车的总保有量的6.3%，但nox和pm排放却占全国汽车排放的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。

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