海上火灾，特别是集装箱火灾，仍然是船舶运营商最担心的问题之一。该行业在几年前发生了一连串备受瞩目的案件后取得了重大进展，但货物误报和危险品等事件的危险仍然存在。马士基与所有遭受事故的主要承运人一样，正在对一种易于使用的工具进行重大投资，该工具将提高船员在集装箱内的火灾失控并造成重大损失之前扑灭火灾的能力。
它被称为 hydropen，是一种伸缩装置，可以通过在集装箱内进行灭火来直接扑灭货船甲板上或甲板下高处的集装箱火灾。传统的灭火方法包括在燃烧容器的外部喷水，尤其是在容器处于高处时。据该公司称，它的设备使用起来很直观，消防人员可以穿透容器并使用水、泡沫或二氧化碳灭火。
“从参与早期开发阶段到全面实施 hydropen 系统，ap moller – maersk 再次展示了其超越行业标准的坚定承诺，以保护其船员及其客户的货物和资产，”anders nørgaard 说维京救生设备公司波罗的海高级国家总监 lauridsen。
viking 报告称，马士基已选择全面实施 hydropen 系统。该系统的开发始于 2016 年作为“车库项目”，由两位企业家领导，他们从 2017 年开始开发该公司。viking 于 2021 年收购了 hydropen。虽然该系统已经在整个行业中使用，但该公司指出，这份合同代表着viking 的最大单笔 hydropen 订单，并将看到为整个 ap moller 船队交付的系统 - 马士基拥有的船只。
hydropen 穿透容器内喷洒灭火（维京）
“一旦工作人员熟悉了 hydropen，就没有回头路了 - 自推出以来，该系统已经在现场消防情况下证明了自己，”高级产品经理 lasse boesen 说。他还指出，去年 viking 收购该公司时，他们也收到了陆上消防运营商的兴趣。
viking 解释说，该系统通过连接到船上的软管来工作，并由一名船员在伸缩臂上抬起。水压单独驱动其“钻孔和喷雾”喷嘴穿透容器门，然后切换到喷雾模式，用水、泡沫或二氧化碳灭火。部署后，它易于使用并完全自动运行。消防员可以在他们力所能及的范围内部署该系统，也可以将其吊到燃烧的容器上。
除了马士基部署该系统外，去年 viking 还报告称达飞轮船购买了 85 台设备供其船只使用。cma cgm 在马赛进行了初步试验。第二次试验在洛杉矶的集装箱船cma cgm t roosevelt上进行。太平洋国际航运公司 (pil) 也为该设备下达了全船队订单。