gpa执行董事grifffff lynch说:这项对新设备的重大投资将有助于萨凡纳港准备处理更多的船舶和货物，并保持我们客户期望的世界级服务。这些新机器将扩大我们的能力，以更低的成本运行，留下比传统柴油起重机更小的碳足迹。
这种混合动力机将完全依靠电池供电，柴油发电机只为电池充电。与全柴油发动机相比，这将减少约47%的燃料消耗。这意味着每台起重机每年减少8800加仑的柴油，或者整个航运码头船队每年减少近50万加仑的柴油。根据目前的价格，每年将节省160多万美元的燃料采购成本。
与传统的柴油起重机相比，这种新型起重机的排放量减少了一半。根据每台rtg平均每年4000小时的工作时间，混合动力发动机将减少每台起重机每年127吨的排放，或者整个55台rtg车队将减少近7000吨的排放。
gpa董事会主席jo wooten说:随着基础设施的每一次扩张，乔治亚港务局都在努力确保其业务进展朝着提高长期可持续性的方向发展。这一努力的重要方面是经济发展、环境管理、治理、员工和社区参与。
龙门吊将使用特殊的低语运动警报听起来像静电警报，而不是典型的三音警报。窃窃私语警报器不会穿透很远的距离，但它确实为附近的人员提供了安全保障，有效地使机器更安静，减少噪音排放。混合动力和更安静的警报器的结合将有助于控制邻近社区的操作声音。新的起重机可以工作6个集装箱高，7个集装箱宽，比gpa最大的rtg宽。更宽的堆栈意味着更少的线路，更密集，更有效的空间利用。临时缆车现在为海运大厦服务，将改为其他用途。
这些起重机是海运码头翻新工程的一部分，占地200英亩。管理局还在设施内设置了两个大型泊位，改善了铺装容器的路面。这些项目将使萨凡纳港能够同时处理的新巴拿马船只数量达到6艘。gpa将在2026年之前在海运码头增加8台新的全电动船岸起重机，以便作业更大的船舶。更高的船岸起重机将取代三台不适合装卸新巴拿马船只的老式起重机。码头建成后，年吞吐量将达到200万个20英尺当量集装箱单位。
乔治亚州运输部是乔治亚州港务局的重要合作伙伴。gdot将在海运码头的完成和交通控制中发挥重要作用。
苏珊加德纳，gdot运营和项目高级总监(susan gardner)gdot目前正在审查该计划，将港口交通直接从码头安排到美国17号/16号州际公路，以避免靠近港口的街道，从而最大限度地减少对社区的影响。这样，指挥卡车将加快货运速度，防止邻近社区不必要的交通。