1.国际集装箱货运站选址的基本程序
国际集装箱货运站的选址决策可以从宏观和微观的角度考虑。从宏观上角度出发，必须对国际集装箱货运站予以准确定位：市场定位战略、生产定位战略还是市场定位与生产定位相结合的战略?然后再确定其影响因素。比如，如果采取市场定位战略，即将货运站定位在离最终用户最近的地方，则影响货运站选址的因素包括：运输成本、订货周期、订单大小、运输可达性，以及客户服务水平等；从微观角度考虑，必须考虑一些特定的因素，以公共型货运站为例，必须考虑货运站的特征、所提供的服务、运输可得性和接近性、运输费率、信息网络可得性等。
schmenner对仓库选址决策中企业选址提供了一种方法，俗称八步法，当然也可用于国际集装箱货运站的选址决策。
2.国际集装箱货运站布置与设计的基本程序
传统的设施布置与设计以企业生产系统的空间静态结构(布局)为研究对象，从企业动态结构——物流状况分析出发，探讨企业平面布置设计目标、设计原则，着重研究设计方法与设计程序(步骤),使企业人力、财力、物力和物流、人流、信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，从根本上提高企业的生产效率，达到以最少的投入获得最大效益的目的。随着研究的深入及系统工程、运筹学、计算机技术的发展应用，近年来形成了一些先进的设计方法，其中最具代表性的是r·缪瑟(r.muther)创立的系统布置设计(slp—systematic layout planning)方法，使设施规划与设计由定性阶段发展到定量阶段，并且也广泛推广应用到了包括物流设施在内的各种生产系统与服务系统中。
依据r·缪瑟(r.muther)的观点，设施布置与设计是一个由预规划、确定方案、总体规划、详细规划、规划实施、规划后等与时间有关的阶段结构，并且各阶段既应依次进行也应相互搭接。无论是总体规划还是详细规划都采用相同的设计步骤—-系统布置设计slp程序。
在slp程序中，一般经过下列步骤：
(1)准备原始资料
在系统布置设计开始时，首先必须明确给出基本要素——产品(p),产量(q),生产工艺过程(r),辅助服务部门(s)及时间安排(t)等这些原始资料，同时也需要对作业单位的划分情况进行分析，通过分解与合并，得到最佳的作业单位划分状况。所有这些均作为系统布置设计的原始资料。
(2)物流分析与作业单位相互关系分析
物流分析的结果可以用物流强度等级及物流相关表来表示；非物流的作业单位间的相互关系可以用量化的关系等级及相互关系表来表示。在需要综合考虑作业单位间物流与非物流的相互关系时，可以采用简单加权的方法将物流相关表及作业单位间相互关系表综合成综合相互关系表。
(3)绘制作业单位位置相关图
根据物流相关表与作业单位相互关系表，考虑每对作业单位间相互关系等级的高或低，决定两作业单位相对位置的远或近，得出各作业单位之间的相对位置关系，有些资料上也称之为拓扑关系。这时并未考虑各作业单位具体的占地面积，从而得到的仅是作业单位相对位置，称为位置相关图。
(4)作业单位占地面积计算
各作业单位所需占地面积与设备、人员、通道及辅助装置等有关，计算出的面积应与可用面积相适应。
(5)绘制作业单位面积相关图
把各作业单位占地面积附加到作业单位位置相关图上，就形成了作业单位面积相关图。
(6)修正
作业单位面积相关图只是一个原始布置图，还需要根据其它因素进行调整与修正。此时需要考虑的修正因素包括物料搬运方式、操作方式、储存周期等，同时还需要考虑实际限制条件如成本、安全和职工倾向等方面是否允许。考虑了各种修正因素与实际限制条件以后，对面积图进行调整，得出数个有价值的可行布置方案。
(7)方案评价与择优
针对前面得到的数个方案，需要进行技术、费用及其它因素评价，通过对各方案比较评价，选出或修正设计方案，得到布置方案图。