此外，赫伯罗特、达飞轮船等上周宣布的11月1日起大幅上调fak费率，但迄今为止影响甚微。
《loadstar》报道称，日前一家深圳货代提出的报价显示，从上海到费利克斯托、鹿特丹和汉堡的40英尺货柜报价在620至655美元之间，有效期为10月18日至11月18日，据称承运商为马士基。
与此同时，在最糟糕的时机，新建集装箱船正涌入市场。继8月交付18万标准箱、7月交付20万标准箱以及6月交付创纪录的3万标准箱之后，上个月交付了约19万标准箱的新运力。而从亚洲造船厂交付的以大型集装箱船为主的船队将持续到明年，导致供需之间的脱节日益恶化。
事实上，仅msc就拥有150万标准箱的订单，达飞轮船(cma cgm)紧随其后，订购的新船达130万标准箱。
根据alphaliner的数据，总部位于日内瓦的msc目前拥有540万标准箱的运营船队，在不考虑新船订单的前提下，与马士基的差距已扩大至130万标准箱。
msc本月已接收了两艘24000teu超大型集装箱船(ulcv)，但alphaliner指出，最新交付的24,346teu的“msc micol”可能会闲置三周，直到下个月分阶段投入2m的lion/ae6环线。
然而，随着如今2m冬季计划的宣布，超大型集装箱船(ulcv)可能会停泊较长一段时间。