理论上讲，运输包装成本实际是材料、设备、操作等各项费用成本的总和。而包装总成本还应该包括回收费用、顾客退购和因产品不适而重新包装的费用。但为了解决问题，可将各种组成因素作些归纳与简化。
图2中显示了以降低物流成本为目标的运输包装有效设计方法。
1）考虑如何选用更好更经济的初始包装。 例如：今天玻璃容器在材料用量
上明显比10年前要少；金属罐尤其是铝饮料罐，比以前轻的多；许多产品以前需多层包装，现在只有一层包装，再涂复一层金属；许多坚硬的固体包装容器，已经被柔性包装物所取代。
2）尝试尽量减少需要作二次包装的物量。研究一种新的集装运输模式，它能用较少的包装材料，但能提供同样的保护功能。例如：越来越多的货物堆码（如金属罐）外部直接加收缩裹包薄膜材料，省去了笨重的箱式容器，它的集装强度也很好，可承受相当大的撞击载荷。
3）优化安排运输组件中的托盘位置和提高集装箱的空间利用率。
许多工业厂商总是非常关心装入集装箱或托盘中的产品运输包装箱问题。这有几个原因：低效的包装会占用更多的集装箱空间，而这些包装箱如果合理设计，完全可以占用较少的集装箱空间。托盘式运输包装可以使这些货物移动更方便，现在每个托盘逐渐变成了一个仿集装箱，不幸的是，这样大大降低了运输包装的高效性。
无理而笨拙的箱体尺寸对于灵活合理使用托盘会有很大的障碍。对所有可能的箱体尺寸方案所做的研究表明，与仅采用一种箱体尺寸相比较，选择合理的形体尺寸意味着在空间上会有显著的节省。随着托盘使用的增多，寻求一个或几个最佳的箱形尺寸变得更为重要了。
货物的仓库储藏费以及物流链所耗用的材料也会直接影响总成本。单位包装容积的大小和堆栈能力便是影响仓储经济成本的重要因素。
我们可以把成本分成两种不同类型：一种是和包装和仓储材料有关的成本，另一种就是和物流运输有关的成本。
(待续)