报告说，由于东南亚航运市场从金融危机中复苏，１９９９年所增集装箱运输量主要在亚洲；集装箱运输占整个海上货物运输的比重也由１９９８年的５２％上升到１９９９年的５３．７％，净增３４０万箱。去年的集装箱运输中转载运输约占一半，运输的空箱约占２０％，全世界海运公司共花费１２８亿美元运送４１００万个空箱。
报告还说，１９９９年航运公司财务状况依然严峻，它们必须降低成本和增加运量来弥补单箱平均收入的下跌。尽管美国－－亚洲航线上每个４０英尺集装箱运价高达９００美元，但全球集装箱运输总收入却只比１９９６年增长１．９％，换言之，航运公司必须多运２４．４％的货物才能取得这样的增长率，航运公司不大可能完全依赖降低成本来消化单箱收入的下跌。
报告显示，跨大西洋航线和北南航线受单箱收入下跌的影响最为严重。在跨大西洋航线上，东向箱位能力下降１％，西向箱位能力下跌１．４％，随着航运公司的合并和航运联盟的扩大，航运服务会进行重组和优化。
报告还注意到，集装箱运输的季节性趋向越来越明显，１９９８年全球集装箱运输下半年运量占全年总量的５１％，在１９９９年这一比例已上升到５２％。（新华网新加坡５月１７日专电）