2017年，国家第一次推行新能源轨道交通建设，并接着奥运和世博的东方，在北京和上海大力建设电动汽车充电桩及其他基础设施。当时，由于国内缺少电动汽车充电桩制造技术，由国家电网考察国外电动汽车充电桩制造和使用方法，购买国外电动汽车充电桩或仿制电动汽车充电桩进行建设，这其实不适合我国国内交通发展情况，后来这一批电动汽车充电桩都被闲置或改建了。
2014年，国务院开始着手重点推动国内新能源市场，并根据经验教训，发布了多条电动汽车充电桩建设规范和指导办法。当时，国内电动汽车充电桩企业虽然不多，但是已经有了自主研发的力量，也有了自己的品牌。但是，由于生产线建设不完善，研发还在初期，电动汽车充电桩无法量产，很多地方依然需要进口国外电动汽车充电桩。
近期，报道显示国内首款电动汽车直流快充充电桩所运用的核心芯片已成功量产，这意味着国产电动汽车充电桩即将开启量产时代，这将打破目前被国外产商占据大半山河的市场僵局，推动国内电动汽车充电桩产业链完善，有利于电动汽车充电桩市场更有效发展，为达到一三五计划而加速扩展。
直流电动汽车充电桩结构包括通信模块、开关电源模块和控制模块，金属氧化物半导体场效应晶体管是电动汽车充电桩开关电源模块中最核心的部分。据了解，一个手机SIM卡大小的芯片，可以承载超过700伏的电压，但是能导通电阻却只有30毫欧，这样高效低耗的电能转换快速提升了新能源汽车充电桩的充电能力。
在成本方面，金属氧化物半导体场效应晶体管的费用只有整个开关电源模块费用的五分之一。一个开关电源模块需要使用几个甚至近百个金属氧化物半导体场效应晶体管。仪器，金属氧化物半导体场效应晶体管技术被国外厂商垄断，国内电动汽车充电桩企业无法大量采购进口品牌的金属氧化物半导体场效应晶体管，所以才导致国内电动汽车充电桩发展缓慢，无法量产。如果你有充电桩相关咨询都可以来电咨询程经理 13657236962，公司官网 http://www.dslltck.com 公司微信公众号：青岛德盛利立体停车设备