近日，刘强东在京东物流集团的经营管理会上着重，不再要求商家有必要运用京东物流，“他们想用极兔或者灵通系快递，就让他们用。”
1、京东将全面敞开物流接口值得留意的是，此前业内传出“京东商城已全面康复与申通协作，京东商家发货可选择申通”的音讯。对此，申通快递回应称，项目还在测验阶段，具体开展以公司或相关官方发布信息为准。明显，申通快递从头接入京东已是板上钉钉。或许用不了多久，其他快递企业就会跟上脚步了。除此之外，2023年1月1日，京东宣布，自然人能够在京东注册“京东小店”，并对外发布了“春晓方案”，包括为自然人供给快速入驻通道，并提出12项扶持政策，全力扶持商家入驻和成长。3月6日，京东上线百亿补助频道。业内人士表示，京东百亿补助首要针对京东的第三方开店商家，即pop商家。只需商家打上“百亿补助”的标签，京东对商家的抽成就会自动降低，部分产品还能拿官方补助。综上不难看出，最近京东一直在着力扶持商家。而此次京东物流敞开物流接口，明显也是为了打造出更健康有序的“敞开生态”，继续吸引商家入驻。不得不提的是，前几日，京东发布了上一年第四季度及2022年全年财政业绩报告。财报显现，2022年第四季度京东净收入为2954亿元，同比增加7.1%。2022年全年京东净收入为10462亿元，同比增加9.9%，这也是京东年收入首次打破万亿大关，远超商场预期。别的，在细分事务中，京东物流的体现适当亮眼。2022年，京东物流总营收达1374亿元，同比增加31.2%。其间，京东物流外部客户收入达891亿元，同比增加50.8%，这部分收入占比也从2023年的38.4%，提高至2022年的64.9%。从外部客户收入的增加状况来看，京东物流在2023年启动的对外敞开战略，已经取得了显著成效。对外敞开作为京东物流最重要的课题，长期以来为京东带来了巨大的增量，通过一系列的敞开战略，京东也完成了商业生态进一步整合。现在看来，京东物流作为电商事务的“助推器”，正驱动着京东完成高质量开展。换句话说，全面敞开物流接口，是京东完善商业生态的重要手法之一。从另一个视点看，京东物流的敞开，对京东来说，不只能够留住商家，还能够提高用户体会，并打造更强大的中心竞争力。总归，对外敞开是京东审时度势之后，做出的最好选择。
2、京东物流，正在求变众所周知，自营物流向来是一门烧钱的生意。前期需求巨额的资金投入来建造物流网络，后期需求消耗大量精力加强管理并完善物流系统，时刻本钱和金钱本钱十分高。正是这样的重资产模式，令大部分物流企业望而生畏。需求留意的是，京东2007年开端自建物流。时至今日，京东已深耕15年，却依旧没能摆脱亏本。最新财报显现，2022年京东物流依旧处于亏本状况，全年净亏本10.9亿元，上年同期为15.66亿元，近五年累计亏本达258亿。要知道，形成京东物流亏本的重要原因，就是人力本钱高企。数据显现，到2022年底，京东物流具有超37万一线员工，全年开销的薪酬福利达447亿元，占营收的32.5%。近三年来，京东物流累计为一线员工开销的薪酬福利到达1065亿元。明显，居高不下的人力开销，在必定程度上拖慢了京东物流的盈利进程。不过，近两年来，京东物流为了减轻亏本压力，也做了不少努力。2022年，京东物流接入抖音电商“音需达”服务，开端为抖音用户供给送货上门服务，到2022年12月31日，京东物流所服务的抖音商家已超2万个。2023年春节期间，京东物流与快手电商达到协作，为快手商家和消费者继续供给快递配送服务。从现在看，抖音快手需求京东老练的物流系统，京东物流需求抖音快手的商流，两边各取所需。协作成效也反映到了财报上，数据显现，京东物流2022年来自快递、快运等其他客户收入达600亿元，同比增加78.3%，其间第四季度同比增加达115.7%，涨幅适当可观。对京东物流而言，与新兴电商渠道协作，正是增强本身造血才能最快的办法。现在，京东又“扔掉”了自营商家有必要运用京东物流的准则，进一步降低了本身的物流本钱。很明显，京东物流一边在寻找新增量，一边在缩减本钱开销，“降本增效”行动正稳步推进中。正是因而，2022年京东物流的盈利才能才呈现出上市趋势。
2023年，京东物流的毛利率仅为5.5%，而2022年，京东物流的毛利率提高到了7.4%。现在看来，拓宽商流途径，缓解了京东物流的亏本焦虑，一起，对外敞开战略也提高了京东的盈利才能。对此，京东方面也表示，京东物流的敞开是京东全面对外敞开的开端，是一个重大的战略转型。总而言之，京东物流的全面敞开既是为了降低本钱，也是为了给商流打好物流基础。
3、敞开与协作，成为必选项敞开与协作，是物流企业的必然选择。从整个职业来看，近两三年，电商渠道与物流企业的协作益发亲近，敞开早已是大势所趋。例如，拼多多联合极兔速递推出了上门取件退换货服务，以及uu跑腿、顺丰同城、达达快送等即时配送渠道与抖音生活服务已达到团购配送协作等。在这种状况下，京东更需求强化敞开姿势，保证物流的稳定性。值得一提的是，随着淘宝、抖音纷纷走起了低价道路，下沉商场再度成为电商渠道的拼杀战场。一周前，京东也将下沉商场放置到了2023年四大必赢之战的首位。此前，京东上线的百亿补助频道，很明显也是冲着下沉商场而来。更何况，自刘强东回归以来，他多次提到“低价是京东过去成功最重要的兵器，今后也是仅有基础性兵器”，并表示京东要大力培育低价优势。
归纳来看，京东先用低价战略抓住下沉商场商流，再通过协作第三方物流渠道，保证以较低的物流本钱为下沉商场供给配送服务。换句话说，“商流+物流”双管齐下，成为了京东进军下沉商场，反击拼多多的重要手法。从物流企业视点看，电商渠道接入更多的物流企业，能够提高他们的中心竞争力，一起降低运营本钱。
如此看来，物流企业在接下来有两项任务：一是在下沉商场的竞争中，最大极限地弱化本钱压力;二是继续打造中心竞争力，保住商场份额。从电商渠道视点看，快递企业布局多个电商渠道，能够提高平用户体会感，一起缓和单一物流企业可能会带来的负面口碑危险。说得更严峻一点，假设电商渠道只协作一家物流企业，是很难创造出盈利价值，完成高质量开展的。能够说，敞开与协作是物流企业白热化竞争下的破局之道，也是翻开盈利大门的钥匙。