在香港召开的船舶融资大会上，航运界人士纷纷对市场前景进行了展望。所罗门美邦航运资深研究员charles de trenck表示，2002年市场仍然不可能好转，只有到2003年才可能会大面积盈利。他的看法得到了业内的普遍共识。此外，市场人士还一致认为，形势的严峻主要原因并不在于货量下滑，而在于运力增长过快。会上的另外一个有趣的议题就是关于市场周期。charles de trenck表示，在航运市场上，时机决定一切。如果上一个周期预测错了，那么极有可能陷入恶性循环而不能自拔。在东方海皇为例，1997年，公司以8.25亿美元的价格收购了apl，之后不久亚洲金融风暴爆发。1998年公司的资产回报率跌到-15%。今年，nol的资产回报率预计在-1%。他认为这样的结果并不是因为公司管理层经营不力，而是因为1997及1998年循环的延续。在航运市场上，没有人能够逆市而动，只有顺应了市场周期的发展规律才能生存。
