主要参数技术指标
沥青旋转薄膜烘箱,建科
是天津建科试验仪器厂自主研发的产品，产品参数符合国家标准，具体如下：
沥青旋转薄膜烘箱,建科
沥青旋转薄膜烘箱,82/85型,推荐天津建科
又叫做沥青薄膜烘箱,沥青烘箱,沥青旋转烘箱
该箱是按国家*jt052-2000行业标准，并参照日本jis标准中有关回转薄膜烘箱的标准设计制造的，适用于测定半固体沥青有加热和空气的作用下性能变化的情况，该项检验方法比较接近在使用过程中加热及拌和的实际情况，在短时间内即可考核出沥青的耐老化性能，是对聚合物改性沥青试验的*仪器。
沥青旋转薄膜烘箱主要技术参数：
1.电压：220v±10％
2.总功率：4kw
3.转盘速度：15r/min±0.2r 每次可装8个试样瓶
4.控温精度：163℃±0.5℃
5.工作室尺寸：430×410×400mm
6.每次试验：75min
7.空压机内置式 双层保温门。
： ：钱爱军
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近出现另一种动向值得注意，有的工程因为压实度达到99％、100％以上，或者现场空隙率小于3％，因此提出了不要“过碾压”的问题。这里首先要搞清楚什么叫“过碾压”？对sma混合料，不断的碾压，沥青玛蹄脂部分逐渐上浮，表面构造深度越来越小，石料棱角被磨掉，压实度不再提高，是属于“过碾压”。另一种是当混合料已经冷却，不断的碾压不能使混合料继续压实，只能将石料压碎，是过碾压（此时压实度未必大）。而对密级配沥青混合料，“过碾压”是指碾压超过一定的遍数后，继续碾压不能使密度增加，反而开始下降的情况，如下图所示。这是因为碾压没有使混合料产生纵向的位移而压实，反而使混合料在横向变松动了。如果现场确实发现压实度经常或始终达到100％，或者现场空隙率经常小于3％（一般认为小于3％将容易出现早期车辙），首先要检查标准密度。有一种情况是正常的，那就是室内试验的压实功很小，例如对sma等采用50次击实次数的混合料，现场的压实功要比实验室的大得多，压实度高于100％并不奇怪。对沥青碎石基层或者粗粒式、特粗式沥青混凝土，当试件表面凹坑太多，钻孔试件表面又很光滑，压实度大于100％也是常有的。大量的国内外经验表明，密级配沥青混合料现场压实到超过实验室标准密度的情况非常罕见。所以在没有搞清楚原因的情况下，盲目地提出不要过碾压，可能会有副作用，必须特别谨慎。
图11.4.8-2 沥青路面的过碾压
11.4.8沥青路面的基本要求是沥青层能够基本上封闭雨水的下渗，即路面必须有良好的密水性，渗水严重的路面肯定是不耐久的。路面的压实度反映混合料的残余空隙率，它是施工质量的重要指标。但是实践证明，同样的空隙率，路面的渗水情况是不一样的。这是因为空隙率包括了开空隙和闭孔隙。而只有开空隙才能够渗水，所以空隙率和渗水系数有很大关系，却又是性质不同的两项指标。另外压实度和空隙率测定需要好几个参数，容易弄虚作假，而渗水系数非常直观。所以很多国家越来越重视直接检查渗水系数。本条渗水系数的规定是根据“沥青路面透水性能及指标”课题的研究成果提出的。由于灰尘很容易将空隙堵塞，使渗水试验无法做好，所以本规范规定渗水性只在施工结束时测定，在交工验收或使用过程中测定就太晚了。对于公称大粒径大于26.5mm的下面层和基层沥青混合料，由于渗水系数的测定方法及指标问题，不适用于渗水系数的测定。当渗水系数太小时，需要警惕油石比是否太大，会不会引起车辙。
11.4.11 随着高速公路、一级公路施工中质量管理水平不断提高，规范规定了进行动态管理的方法，附录f作了具体说明，包括绘制管理图、直方图、建立变异系数标准。这个方法国外20年前已经很普遍，京津塘高速公路的监理就成功应用过（当时还没有计算机），现在工程上计算机已经相当普及，只要建设单位重视，做到动态管理是没有困难的。
沥青旋转薄膜烘箱,建科
的主要技术指标如上，如有不祥之处我厂详细咨询.
： ：钱爱军
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