阀门按控制阀门关闭手段通常可以分为手动和驱动装置控制两种型式，驱动装置按其作用的介质可分为，电机装置驱动、气动装置驱动、液压装置以及电液一体装置驱动，本标准涉及的阀门是以压缩空气作为动力源，辅以气动控制装置，因此定义为气动阀门，本标准名称为船用气动快关阀。
标准起草单位对gb/t5744-2008《快关阀》和cb/t4426-2015《船用紧急切断阀》两项标准整合修订，本文件代替gb/t5744-2008《船用快关阀》、cb/t4426-2015《船用紧急切断阀》。本文件与gb/t5744-2008相比，主要有以下变化:
——标准名称定为“船用气动快关阀”;
——修改原gb/t5744中气动控制结构形式以及相关结构尺寸和重量;
——阀门工作压力增加0.6 mpa、1.0 mpa、1.6 mpa 等三档，尺寸规格增加至dn300;
——取消纯手动形式as、ass、bs、bss型并简化型号表达(见gb/t5744-2008中 3.1) ;
——将cb/t4426-2015的技术内容纳入本文件，原a、b型气动切断阀分别改为cs和ds型(见3.1);
——增加设计章，阐述设计原理和功能，便于系统设计，此外统一气动接口;
——增加气缸本体强度和密性试验(见4.3和4.4) ;
——修改快关阀的标记。
修订后标准产品国外欧洲产品水平一致，本标准中a型产品水平与同类产品标准水平如jisf7399比较，技术要求基本一致，但系列化规格比jisf7399多，此外本标准整合了b型产品，其结构和原理及使用介质不同于a型产品。
本标准的修订与实施，将提高产品的使用的可靠性和安全性，减少船舶因快关阀功能性缺陷导致的船舶滞留问题，具有一定的经济效益和很好的社会效益。
相关资料下载： 编制说明_船用气动快关阀.pdf 征求意见稿_船用气动快关阀.pdf