实际装配过轴承的工程师都知道，如果想要轴承运行状态好，最主要的是控制轴承的游隙。轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
轴承游隙一般是在装配过程中进行调整，但其实游隙调整的实际成果在轴承制作过程中就已经决定了。一个轴承基本的结构是钢球、内圈、外圈，多数还有保持架、防尘盖等。其中内圈、外圈和钢球的精度就决定了游隙的精度，如果三者任何一个尺寸精度不足，即便不看游隙，轴承本身的精度也不会太高，游隙的调整也不会达到好的结果。所以说，轴承结构件的制作精度应该算一个轴承制造关键点。
另外，即便我们能把尺寸做好，装配后的轴承尺寸间隙好，且装配调试后能高精度的运转，但是否能够长期稳定运行又是一项考验。而长期稳定的要求，很大程度上取决于材料本身，材料是否耐磨，决定了好的尺寸精度能否长期保持。说到材料，目前国内已经有关于高级轴承钢的许多技术成果突破，但是还在推广应用阶段，整个轴承水平的提升还需时日。因此，材料仍然算的上是轴承制作的关键点。
可以说解决了材料、热处理、机加工工艺、装配工艺，*可以制造出好的轴承了。
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